ManyFoto.com: photos from the world.

Getting started:

  1. Select the country.
  2. Find location in the text box
    [ Type in an address or City/locality: ]
  3. If necessary change the search radius.
  4. If necessary you can move the marker on the map.
  5. Start the search with
    [ See the photos ]

Or use:

  1. [ Search in ManyFoto.com by Google ]
Note:
manyfoto.com uses the Flickr API but is not endorsed or certified by Flickr.
How to get to Clabecq (Wallonne) Hotel Clabecq (Wallonne)

Photos of Clabecq, Wallonne

photos found. 2708. Photos on the current page: 15
1 
1
5537 + 6215
5537 + 6215
  • Author: Spiketrain2008 Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-07-17 10:32:43
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'0"N - 4°11'11"O
  • Tr. 93851 Quenast - Antwerpen Kiel is van zijn startpunt op weg r. Tubeke, waar hij de hoofdbaan op zal gaan. Aan de haak volbeladen zelflossers met schone ballast.
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
SNCF 67629 + 467579 I 49877 I Ripain
SNCF 67629 + 467579 I 49877 I Ripain
  • Author: TimoTrimbos Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-02-28 11:47:23
  • Geographical coordinates of the taken: 50°40'43"N - 4°10'55"O
  • -Vrijdag 28 Februari 2020 11:47- [NL] Ik blijf graag nog even hangen in België met uploaden, maar nu beroep ik me op een andere geslaagde dag die plaatsvond vóór de Corona-uitbraak. Op de een-na-laatste februaridag was ik met Tijs en enkele bekenden naar een ander deel van België getogen als waar ik de foto van het Klassiekje maakte, meer bepaald de fotogenieke spoorlijn 115 die Tubize met de faisceau van Quenast verbindt. De grindafgraving van Sagrex Quenast Carrière zorgt voor veel spooractiviteiten, daar dit bedrijf voor spoorwegonderhouders als Infrabel en dochterbedrijf TUC-Rail een bron van ballast vormt. In een vorige post die eveneens aan deze lijn is gemaakt was een rit van TUC-Rail al te zien. Dit bedrijf komt meermaals per week over de vloer bij Quenast om lege ballast-treinen - vooral bestaande uit tremels - om te wisselen voor beladen, die dienvolgens de formation van Schaerbeek als (voorlopige) bestemming hebben. Enkele keren wil men wel eens direct door rijden naar een andere bestemming, zoals Leuven-Bundels, Hasselt of Antwerpen-D.S.-Zandvliet, doch om hiervan te kunnen profiteren moet men wat geluk hebben. Nu is de trein vanwege de fraaie wagens al een mooie verschijning op zichzelf, maar de tractie maakt het geregeld wel erg bont: voor zware beladen ballast-treinen is geregeld een duo HLD55 voorzien. Dit machtig mooie loctype komt men niet snel tegen in België, maar met de buitengewoon hoge leeftijd van bijna 60 jaar in het achterhoofd bedenk je je direct dat het wel heel tof is dát ze nog rondrijden, zij het in kleine maten. Ofschoon de kans van slagen kleiner is geworden ten gevolge van de halvering van de vloot bij TUC-Rail, biedt L115 een mooie uitkomst als je de locs eens zelf wilt ervaren! Bon, voordat ik te ver afdwaal keer ik terug naar waar het bij deze foto om te doen is, en dat is welbepaald de terugkomst van SNCF Fret naar Quenast. Per 28 februari zouden de Franse diesellocomotieven type BB67400 een enigszins vaste waarde worden op de site van Quenast, daar men elke werkdag zowel een heen- als terugrit van/naar Somain had voorzien. Sinds dat ik nieuws mij bereikte dat dit loctype terug België aan ging doen bekeek ik de mogelijkheden. De eerste rit op vrijdag 28 februari zou, zo dacht ik althans, in een schoolweek plaatsvinden. Ik was dan wel vroeg klaar op de vrijdagochtend, nochtans was het niet genoeg om effectief fotomateriaal te maken van deze machines. Ik bekeek nog maar eens de agenda en daar had ik goed aan gedaan, want de desbetreffende vrijdag viel gewoonweg in de voorjaarsvakantie! Zodoende ging ik verder met plannen, om niet veel later tezamen met Jan-Mark tot een mooi plan te komen. Nademaal de fotocamera's hun spiegels mochten klappen op de formation van Clabecq, zetten we ons plan voort met de bedoeling om nog te profiteren van het feit dat TUC-Rail in Quenast uithing. Zoals de eerste link in het bijschrift verklapt slaagde dit volgens plan, zodat we ons konden gaan focussen op het volgende puntje, te weten het fotograferen van de SNCF trein op spoorlijn 115. Daar de zon nog meermaals z'n best deed om door de sluiers te geraken was het te risicovol om op een fout-voor-de-zon-stek positie in te nemen, waarmee het aantal stekken vrij gering was. Desondanks wisten we aan de Rue des Six Censes een mooi fotopunt te vinden, net als meerdere hobbyisten. Het was een gezellige boel, hetgeen de tijd snel liet gaan en het vertrek van SNCF uit Clabecq ondanks enkele uitstellen toch vrij rap bevestigd werd. Iedereen nam positie in en na enkele hoorbare signalen doemde de blauwe machine, gevolgd door haar groene collega, op achter de heuvel: De enige blauwe BB67400 van het depot Longeau is met een der groene collega's van hetzelfde depot onderweg en zijn ditmaal in omgekeerde volgorde én met aanhang te zien wanneer ze het tiental fotografen met trein 49877 langsrijden. Met gematigde snelheid begeven de machines zich op de laatste kilometer richting de faisceau van Quenast, hetwelk zelfs de mogelijkheid gaf om de trein nogmaals in te halen en aldaar nog wat laatste opnamen te maken. Het doel was voor vandaag helemaal geslaagd! :-) [EN] After we had photgraphed TUC-Rail with its two 55 locs and a loaded ballast-train, we focused on the next target being to photgraph the SNCF 67400 locomotives on railway line 115 (Clabecq (BE) - Quenast (BE)): With now the blue 67629 in the lead, train 49877 is seen again while heading for the last mile towards Quenast. As the train was still to be loaded, the engines left Quenast without a ballast-train. The first loaded train was planned to drive on Monday the 2nd of March. SNCF Fret 67629 + 467579, ballast-trein 49877, Rue des Six Censes, Ripain ©Timo Trimbos
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Find the Best Accomodations located to Clabecq, Wallonne
  • New deals listed every day
  • FREE cancellation on most rooms!
  • No booking fees, Save money!, Best Price Guaranteed
  • Manage your booking on the go
  • Book last minute without a credit card!
  • Find out more at Booking.com Reviews
Hotel Clabecq
Suzuki 1000 Katana
Suzuki 1000 Katana
  • Author: Rudy Pické Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-06-10 11:47:32
  • Geographical coordinates of the taken: 50°40'54"N - 4°15'26"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Suzuki GSX-S 125
Suzuki GSX-S 125
  • Author: Rudy Pické Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-05-28 10:19:39
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'30"N - 4°15'49"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
TUC-Rail 5540 + 5508 I 93852 I Tubize
TUC-Rail 5540 + 5508 I 93852 I Tubize
  • Author: TimoTrimbos Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-02-28 10:42:41
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'0"N - 4°11'12"O
  • -Vrijdag 28 Februari 2020 10:42- [NL] Nadien een derde opname van de Franse diesellocomotieven BB67400 gemaakt kon worden, was ik toch wel benieuwd naar de verdere bewegingen van het duo als ook het aankoppelen. Het bleef in deze echter bij het idee, daar we ons nu vrij rap richting Lijn 115 moesten begeven: TUC-Rail bleek zowaar al vertrek gereed te staan om de terugrit naar Schaerbeek aan te vangen. Mits we snel konden zijn zouden we dit nog halen, maar in het vrij drukke en onoverzichtelijke stratenplan van Tubize zou dit waarschijnlijk geen moeiteloze rit worden. Ware het niet dat juist een andere hobbyist was gearriveerd op de faisceau, wiens plannen overeenkwamen met de onze: eerst de Franse locomotieven bij de overweg fotograferen en vervolgens doorrijden naar een fotopunt aan L115 voor TUC-Rail. Dat kwam voor ons ideaal uit, daar hij de weg perfect wist te vinden. Zodoende kwamen we al tijdig toe op het fotopunt, gelukkig alvorens de 55'ers waren gepasseerd, en was het een kwestie van wachten. We waren op dat moment de enige die bij dat punt stelling hadden ingenomen, doch naarmate de tijd voorbij ging kwamen nog enkele anderen bijvoegen zodat we uiteindelijk met z'n achten stonden. Het was nog niet bekend welke trein voorrang kreeg: SNCF stond al klaar in Clabecq, TUC-Rail stond te wachten in de bundel van Quenast en zelfs Lineas was aanwezig in laatstgenoemde plaats. In Clabecq zagen we die ochtend al een HLR78 staan met Tads-wagens voor het vervoer van kalk; dat is al een bijzonderheid opzicht. Vreemder was des te meer dat de trein naar Quenast ging en we vroegen ons dan ook af wat de wagens daar moesten zoeken... Goed, al spoedig kwam er duidelijkheid over de planning, want na een kwartuur wachten klonk het geslis van het spoor, gevolgd door dezelfde 78 die juist de wagens had aangebracht. Nu deze onduidelijkheid de wereld uit was geholpen stuitten we op de volgende vraag aangaande het vertrek van van TUC-Rail en SNCF. We keken nog maar eens naar de klok die op half elf stond: de vertrektijd van SNCF uit Clabecq ongeveer... Onze prioriteit lag op dat moment op de trein uit Quenast, zodat we hoopten dat SNCF nog even in de wacht werd gehouden. Het vertrek uit Quenast was voorzien om kwart over tien, maar men was er niet in geslaagd om dat te halen: Lineas mocht eerst de bundel verlaten en dus moesten de 55'ers ongetwijfeld nog daar aanwezig zijn. Nu zoals ik in de vorige post van deze dag vermeldde, had TUC-Rail zelfs twee ritten voorzien naar Quenast: ZZ93150 had een geplande aankomst van 9u23 - dit was de rit die we uiteindelijk hebben moeten laten gaan ten behoeve van de aankomst van SNCF - en ging een klein uurtje later als ZZ93852 retour naar Schaerbeek. Een kleine twee uur later was dan het volgende vertrek van ZZ93151 uit Schaerbeek voorzien en zou dan om half één de faisceau van Quenast achter zich laten, te weten als ZZ93853. Bon, dat waren zeer zeker mooie vooruitzichten en, vooral de tweede rit, was perfect te combineren met de ledige ballasttrein van SNCF. Het zou echter een uitzondering op de regel zijn als effectief beide ritten reden, en ook ditmaal waren we niet getuige van een dergelijke uitzondering: de tweede slag naar Quenast was afgeschaft. Derhalve zou de ZZ93852 de enige rit zijn waar we fotomateriaal van konden maken, hetgeen onze hoop op succes alleen maar vergrootte. Nu bereikte ons ook nog het bericht van collega-fotograaf Noach dat de heenrit naar Quenast (= ZZ93150) een losse loc rit bleek te zijn, ofwel hadden we niet veel gemist door deze rit aan ons voorbij te laten gaan. Precies zoals Jan-Mark ons al wist te verwittigen was een der twee locs de mooi herschilderde 5540, die zich ook nog aan de "Schaerbeek-kant" bevond: die zou dus bij vertrek op kop hangen! Terwijl wij nog even verder fantaseerden en in gesprek waren, klonk plots het geluid van een flinke dieselmotor uit de richting van Quenast. Meteen wist iedereen hoe laat het was, want het kón niet missen dat dit de 55'ers waren: het zware, bulderende geluid van de twee 16-cilinder tellende GM-motors is immers karakteristiek voor deze locreeks! Opnieuw begon het spoor te slissen en iedereen nam stelling in, waarop langzaam en behoedzaam de gehoopte trein de bocht om kwam: Nademaal de trein getuige het geluid op snelheid is gebracht, laat de machinist van dienst trein 93852 (Quenast - Schaerbeek) uitrollen wanneer het geheel door het achttal fotografen vereeuwigd wordt. Dat we dit als extra mochten meemaken was zonder meer een geweldige ervaring, nochtans zit er ook een keerzijde aan het verhaal: naar verluid heeft de 5540 op vrijdag 29 mei jongstleden haar laatste rit voor TUC-Rail gereden. Eeuwig zonde natuurlijk, anderzijds is het wel een prestatie dat de haast 60-jaar oude veteraan nog zo in de goederendienst te bewonderen was! [EN] On the 28th of February this year, we had planned to go to Belgium as SNCF Fret turned out to go to Quenast (BE) for the first time. After several pictures were taken in Clabecq, we had to hurry up a little bit as TUC-Rail was ready for departure in Quenast. This rail operator still uses the impressive diesel engines "HLD55" sometimes and also this time, two of these engines were planned to drive this heavy ballast-train. Although the second train did not show up, the first train actually did and could be photographed on the train line 115 (Quenast - Tubize (BE)): While heading from Quenast towards Schaerbeek (BE), the 5540 and 5508 by TUC-Rail are seen with a heavy and loaded ballast-train 93852. Unfortunately, the 5540 has been taken out of service some days ago and therefore, I decided to post this picture. * Graffiti van de 5508 is digitaal geshopt/Graffiti on the 5508 has been shopped digitally * TUC-Rail 5540 + 5508, Ballast-trein 93852, Chemin de Rengihaye, Tubize ©TimoTrimbos
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
NMBS 5307 + 5308 @ Tubize (L115)
NMBS 5307 + 5308 @ Tubize (L115)
  • Author: Gerry Denayer Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2002-08-02 00:00:00
  • Geographical coordinates of the taken: 50°40'47"N - 4°10'57"O
  • 2 augustus 2002
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Suzuki 1000 Katana
Suzuki 1000 Katana
  • Author: Rudy Pické Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-06-10 11:48:12
  • Geographical coordinates of the taken: 50°40'54"N - 4°15'27"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Suzuki 1000 Katana
Suzuki 1000 Katana
  • Author: Rudy Pické Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-06-10 11:48:27
  • Geographical coordinates of the taken: 50°40'54"N - 4°15'27"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Suzuki 1000 Katana
Suzuki 1000 Katana
  • Author: Rudy Pické Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-06-10 11:48:47
  • Geographical coordinates of the taken: 50°40'54"N - 4°15'27"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Suzuki GSX-S 125
Suzuki GSX-S 125
  • Author: Rudy Pické Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-05-28 10:19:51
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'30"N - 4°15'49"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Suzuki GSX-S 125
Suzuki GSX-S 125
  • Author: Rudy Pické Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-05-28 10:20:02
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'30"N - 4°15'49"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Suzuki GSX-S 125
Suzuki GSX-S 125
  • Author: Rudy Pické Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-05-28 10:20:13
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'30"N - 4°15'49"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Suzuki GSX-S 125
Suzuki GSX-S 125
  • Author: Rudy Pické Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-05-28 10:20:32
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'30"N - 4°15'49"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Suzuki GSX-S 125
Suzuki GSX-S 125
  • Author: Rudy Pické Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-05-28 10:21:07
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'30"N - 4°15'49"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Suzuki GSX-S 125
Suzuki GSX-S 125
  • Author: Rudy Pické Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-05-28 10:21:29
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'30"N - 4°15'49"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
photos found. 2708. Photos on the current page: 15
1 
1
Back to top