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How to get to Forest (Bruxelles-Capitale) Hotel Forest (Bruxelles-Capitale)

Photos of Forest, Bruxelles-Capitale

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4032-25559§G
4032-25559§G
  • Author: VDKphotos Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2019-05-05 15:07:30
  • Geographical coordinates of the taken: 50°49'38"N - 4°21'48"O
  • STIB 4032 - "150 ans du tram bruxellois" Bruxelles, avenue Louise (Bailli) - 5 mai 2019 Ateliers STIB (1965)
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2019-05-10, Bruxelles, Marius Renard
2019-05-10, Bruxelles, Marius Renard
  • Author: Fototak Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2019-05-10 11:14:22
  • Geographical coordinates of the taken: 50°49'30"N - 4°17'0"O
  • Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source. Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable. Les motrices PCC 7920 et 7919 se croisent à proximité du terminus de la ligne 81 sans perturber trois couples d'oies. 20239
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Hotel Forest
Quintessential Brussels from Pullman Midi, Belgium
Quintessential Brussels from Pullman Midi, Belgium
  • Author: Konstantin's Europe and more Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2019-05-14 09:26:33
  • Geographical coordinates of the taken: 50°50'13"N - 4°20'9"O
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Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid - NS Class 186 n° E 186 006 ( NL. 🇳🇱 )
Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid - NS Class 186 n° E 186 006 ( NL. 🇳🇱 )
  • Author: CHABOT Christophe Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2019-05-05 10:45:36
  • Geographical coordinates of the taken: 50°50'12"N - 4°20'16"O
  • Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid > Amsterdam NS 186 La série 186 est une locomotive électrique du type Bombardier TRAXX F140 MS2 , destinée aux trains de voyageurs de NS Hispeed , puis de NS Travellers et de NS International . En 2008, un certain nombre de locomotives louées sont arrivées aux Pays-Bas. Cette flotte a été renforcée à partir de 2014 avec de nouvelles locomotives du même type, achetées directement par les chemins de fer néerlandais via une commande urgente. Celles-ci sont exécutées en couleur jaune-bleu. Histoire Dans les années 90, la Deutsche Bundesbahn a chargé l’industrie de développer de nouvelles locomotives pour remplacer les anciennes versions 103 , 151 , 111 , 181.2 et 120 . AEG Hennigsdorf a présenté le prototype 12X en 1994, qui a ensuite été construit sous le nom de Baureihe 145 par Adtranz à Kassel . Un grand nombre de variantes ont émergé de ce prototype. Ces locomotives sont construites par l'usine de Kassel, appartenant à Bombardier depuis 2001. Les travaux de construction des armoires de locomotives sont en cours depuis 2008 sur le site de Wrocław et le montage final sur le site de Kassel ……. Source : translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=nl&u=https... NS 186 De serie 186 is een elektrische locomotief van het type Bombardier TRAXX F140 MS2, bestemd voor de reizigerstreinen van NS Hispeed en later NS Reizigers en NS International. In 2008 kwam een aantal geleaste locomotieven naar Nederland. Deze vloot werd vanaf 2014 versterkt met nieuwe locomotieven van hetzelfde type die via een spoedbestelling direct werden gekocht door de Nederlandse Spoorwegen. Deze zijn in geel-blauwe kleurstelling uitgevoerd. Geschiedenis In de jaren 90 gaf de Deutsche Bundesbahn aan de industrie opdracht voor de ontwikkeling van nieuwe locomotieven ter vervanging van de oudere types 103, 151, 111, 181.2 en 120. Hierop presenteerde AEG Hennigsdorf in 1994 het prototype 12X, dat later als Baureihe 145 door het toenmalige Adtranz te Kassel werd gebouwd. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten. Deze locomotieven worden gebouwd door de fabriek in Kassel, sinds 2001 eigendom van Bombardier. De ruwbouw van de locomotiefkasten vindt sinds 2008 plaats in de vestiging in Wrocław en de eindmontage in de vestiging in Kassel…… Source : nl.wikipedia.org/wiki/NS_186 NS 186 The NS Class 186 is a type of B-B electric locomotive built by Bombardier Transportation between 2006 and 2014. It is a member of the Bombardier TRAXX family of locomotives, the Bombardier TRAXX F140 MS2 variant. The locomotives are used for pulling passenger stock, formerly for NS Hispeed and now for NS International. They are a Multi-Systems variant of the TRAXX, a quadruple voltage locomotive, able to operate on most European electrification schemes: 1.5/3.0 kV DC and 15/25 kV AC. The Class is formed of two batches, the first introduced in 2008 are leased locomotives. The second batch were introduced in 2014 and are owned by NS. History The locomotives are built in Kassel, Germany. The first 12 locomotives were ordered from Alpha Trains by High Speed Alliance (HSA) in 2005. These arrived in 2008 and 2009 to operate services on the HSL-Zuid between Amsterdam and Breda. These trains have a maximum speed of 160 km/h. These locomotives were intended to be a temporary measure until the V250 high-speed sets entered service. The V250 entered service in 2012, but was taken out of service in early 2013 and these have since been sold back to the manufacturer. For this reason the NS TRAXX locomotives are still in service and will remain so until at least 2020. The leased locomotives were delivered in a red livery with white fronts, but since 2015 are being repainted yellow-blue…… Source : en.wikipedia.org/wiki/NS_Class_186
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Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid - NS Class 186 n° E 186 012 ( NL. 🇳🇱 )
Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid - NS Class 186 n° E 186 012 ( NL. 🇳🇱 )
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  • Date of photography: 2019-05-05 10:45:09
  • Geographical coordinates of the taken: 50°50'12"N - 4°20'17"O
  • Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid > Amsterdam NS 186 La série 186 est une locomotive électrique du type Bombardier TRAXX F140 MS2 , destinée aux trains de voyageurs de NS Hispeed , puis de NS Travellers et de NS International . En 2008, un certain nombre de locomotives louées sont arrivées aux Pays-Bas. Cette flotte a été renforcée à partir de 2014 avec de nouvelles locomotives du même type, achetées directement par les chemins de fer néerlandais via une commande urgente. Celles-ci sont exécutées en couleur jaune-bleu. Histoire Dans les années 90, la Deutsche Bundesbahn a chargé l’industrie de développer de nouvelles locomotives pour remplacer les anciennes versions 103 , 151 , 111 , 181.2 et 120 . AEG Hennigsdorf a présenté le prototype 12X en 1994, qui a ensuite été construit sous le nom de Baureihe 145 par Adtranz à Kassel . Un grand nombre de variantes ont émergé de ce prototype. Ces locomotives sont construites par l'usine de Kassel, appartenant à Bombardier depuis 2001. Les travaux de construction des armoires de locomotives sont en cours depuis 2008 sur le site de Wrocław et le montage final sur le site de Kassel ……. Source : translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=nl&u=https... NS 186 De serie 186 is een elektrische locomotief van het type Bombardier TRAXX F140 MS2, bestemd voor de reizigerstreinen van NS Hispeed en later NS Reizigers en NS International. In 2008 kwam een aantal geleaste locomotieven naar Nederland. Deze vloot werd vanaf 2014 versterkt met nieuwe locomotieven van hetzelfde type die via een spoedbestelling direct werden gekocht door de Nederlandse Spoorwegen. Deze zijn in geel-blauwe kleurstelling uitgevoerd. Geschiedenis In de jaren 90 gaf de Deutsche Bundesbahn aan de industrie opdracht voor de ontwikkeling van nieuwe locomotieven ter vervanging van de oudere types 103, 151, 111, 181.2 en 120. Hierop presenteerde AEG Hennigsdorf in 1994 het prototype 12X, dat later als Baureihe 145 door het toenmalige Adtranz te Kassel werd gebouwd. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten. Deze locomotieven worden gebouwd door de fabriek in Kassel, sinds 2001 eigendom van Bombardier. De ruwbouw van de locomotiefkasten vindt sinds 2008 plaats in de vestiging in Wrocław en de eindmontage in de vestiging in Kassel…… Source : nl.wikipedia.org/wiki/NS_186 NS 186 The NS Class 186 is a type of B-B electric locomotive built by Bombardier Transportation between 2006 and 2014. It is a member of the Bombardier TRAXX family of locomotives, the Bombardier TRAXX F140 MS2 variant. The locomotives are used for pulling passenger stock, formerly for NS Hispeed and now for NS International. They are a Multi-Systems variant of the TRAXX, a quadruple voltage locomotive, able to operate on most European electrification schemes: 1.5/3.0 kV DC and 15/25 kV AC. The Class is formed of two batches, the first introduced in 2008 are leased locomotives. The second batch were introduced in 2014 and are owned by NS. History The locomotives are built in Kassel, Germany. The first 12 locomotives were ordered from Alpha Trains by High Speed Alliance (HSA) in 2005. These arrived in 2008 and 2009 to operate services on the HSL-Zuid between Amsterdam and Breda. These trains have a maximum speed of 160 km/h. These locomotives were intended to be a temporary measure until the V250 high-speed sets entered service. The V250 entered service in 2012, but was taken out of service in early 2013 and these have since been sold back to the manufacturer. For this reason the NS TRAXX locomotives are still in service and will remain so until at least 2020. The leased locomotives were delivered in a red livery with white fronts, but since 2015 are being repainted yellow-blue…… Source : en.wikipedia.org/wiki/NS_Class_186
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Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid - NS Class 186 n° E 186 012 ( NL. 🇳🇱 )
Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid - NS Class 186 n° E 186 012 ( NL. 🇳🇱 )
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  • Date of photography: 2019-05-05 10:45:07
  • Geographical coordinates of the taken: 50°50'12"N - 4°20'17"O
  • Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid > Amsterdam NS 186 La série 186 est une locomotive électrique du type Bombardier TRAXX F140 MS2 , destinée aux trains de voyageurs de NS Hispeed , puis de NS Travellers et de NS International . En 2008, un certain nombre de locomotives louées sont arrivées aux Pays-Bas. Cette flotte a été renforcée à partir de 2014 avec de nouvelles locomotives du même type, achetées directement par les chemins de fer néerlandais via une commande urgente. Celles-ci sont exécutées en couleur jaune-bleu. Histoire Dans les années 90, la Deutsche Bundesbahn a chargé l’industrie de développer de nouvelles locomotives pour remplacer les anciennes versions 103 , 151 , 111 , 181.2 et 120 . AEG Hennigsdorf a présenté le prototype 12X en 1994, qui a ensuite été construit sous le nom de Baureihe 145 par Adtranz à Kassel . Un grand nombre de variantes ont émergé de ce prototype. Ces locomotives sont construites par l'usine de Kassel, appartenant à Bombardier depuis 2001. Les travaux de construction des armoires de locomotives sont en cours depuis 2008 sur le site de Wrocław et le montage final sur le site de Kassel ……. Source : translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=nl&u=https... NS 186 De serie 186 is een elektrische locomotief van het type Bombardier TRAXX F140 MS2, bestemd voor de reizigerstreinen van NS Hispeed en later NS Reizigers en NS International. In 2008 kwam een aantal geleaste locomotieven naar Nederland. Deze vloot werd vanaf 2014 versterkt met nieuwe locomotieven van hetzelfde type die via een spoedbestelling direct werden gekocht door de Nederlandse Spoorwegen. Deze zijn in geel-blauwe kleurstelling uitgevoerd. Geschiedenis In de jaren 90 gaf de Deutsche Bundesbahn aan de industrie opdracht voor de ontwikkeling van nieuwe locomotieven ter vervanging van de oudere types 103, 151, 111, 181.2 en 120. Hierop presenteerde AEG Hennigsdorf in 1994 het prototype 12X, dat later als Baureihe 145 door het toenmalige Adtranz te Kassel werd gebouwd. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten. Deze locomotieven worden gebouwd door de fabriek in Kassel, sinds 2001 eigendom van Bombardier. De ruwbouw van de locomotiefkasten vindt sinds 2008 plaats in de vestiging in Wrocław en de eindmontage in de vestiging in Kassel…… Source : nl.wikipedia.org/wiki/NS_186 NS 186 The NS Class 186 is a type of B-B electric locomotive built by Bombardier Transportation between 2006 and 2014. It is a member of the Bombardier TRAXX family of locomotives, the Bombardier TRAXX F140 MS2 variant. The locomotives are used for pulling passenger stock, formerly for NS Hispeed and now for NS International. They are a Multi-Systems variant of the TRAXX, a quadruple voltage locomotive, able to operate on most European electrification schemes: 1.5/3.0 kV DC and 15/25 kV AC. The Class is formed of two batches, the first introduced in 2008 are leased locomotives. The second batch were introduced in 2014 and are owned by NS. History The locomotives are built in Kassel, Germany. The first 12 locomotives were ordered from Alpha Trains by High Speed Alliance (HSA) in 2005. These arrived in 2008 and 2009 to operate services on the HSL-Zuid between Amsterdam and Breda. These trains have a maximum speed of 160 km/h. These locomotives were intended to be a temporary measure until the V250 high-speed sets entered service. The V250 entered service in 2012, but was taken out of service in early 2013 and these have since been sold back to the manufacturer. For this reason the NS TRAXX locomotives are still in service and will remain so until at least 2020. The leased locomotives were delivered in a red livery with white fronts, but since 2015 are being repainted yellow-blue…… Source : en.wikipedia.org/wiki/NS_Class_186
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Bruxelles-Midi – TGV ISY ( Rame n° 3213 ex. TMST Eurostar )
Bruxelles-Midi – TGV ISY ( Rame n° 3213 ex. TMST Eurostar )
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  • Date of photography: 2019-05-05 09:57:38
  • Geographical coordinates of the taken: 50°50'14"N - 4°20'13"O
  • TGV n° 3213 ( Composé de 18 voitures IZY ) Au service annuel 2019, une rame TMST ex-Eurostar (formée des demi-rames nos 3213 et 3224) remplace le TGV Réseau no 4551, sur les trains Izy (liaison Paris – Bruxelles). En novembre 2018, cette rame avait d'ores et déjà été repeinte avec les couleurs de ce service (vert, blanc et violet). rames 3201/2, 3207/8, 3209/10, 3213/14, 3215/16, 3217/18, 3221/22, 3223/24, 3229/30 : ces neuf rames ont été modifiées pour être aptes à circuler sous 1 500 V continu, pour les dessertes hivernales (vers Bourg-Saint-Maurice) et estivales (vers Avignon-Centre) ……….. Source : fr.wikipedia.org/wiki/TGV_TMST ISY Izy est le nom d'une marque commerciale du consortium franco-belge Thalys, désignant une offre de trains à grande vitesse (TGV) à bas coûts entre la France et la Belgique. Le lancement a été effectué le 3 avril 2016. Les trains relient les gares de Paris-Nord et de Bruxelles-Midi. Historique Annoncée le 1er mars 2016, pour un lancement effectué le 3 avril1 (date de l'inauguration par Agnès Ogier, PDG de Thalys), l'offre Izy cherche à attirer les voyageurs pour qui le prix est le premier critère dans le choix du mode de transport pour un trajet. Alors que la fréquentation du Thalys est en baisse sur cette ligne, Izy vient en réaction à la concurrence émanant de BlaBlaCar ou Ouibus et représentant entre 5 et 8 % du trafic1…………. Source : fr.wikipedia.org/wiki/Izy_(transport)
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Bruxelles-Midi - TGV Thalys n° 4535
Bruxelles-Midi - TGV Thalys n° 4535
  • Author: CHABOT Christophe Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2019-05-05 10:27:41
  • Geographical coordinates of the taken: 50°50'12"N - 4°20'12"O
  • Thalys International est un consortium d'entreprises ferroviaires de transport de passagers entre la France, la Belgique, l'Allemagne et les Pays-Bas autour de l'axe Paris – Bruxelles. Thalys est également une marque commerciale déposée franco-belge. Le consortium est constitué depuis 1996 de Thalys International pour l'exploitation commerciale (la SNCF, la SNCB et la DB sont respectivement actionnaires à hauteur de 62 %, 28 % et 10 %) et depuis mars 2015 de THI Factory (le capital est détenu à 60 % par la SNCF et à 40 % par la SNCB), une entreprise ferroviaire de plein exercice assurant la mission de transport en France et en Belgique. En 2017, Thalys a transporté 7,2 millions de personnes entre la France, la Belgique, l'Allemagne et les Pays-Bas. La société a été fondée en mai 1995, alors dénommée Westrail International, filiale commune de la SNCF et de la SNCB. Le service est réalisé conjointement avec les chemins de fer français (SNCF), belges (SNCB), allemands (Deutsche Bahn) et néerlandais (NS). Le premier trajet par train Thalys est assuré le 4 juin 1996 entre Paris-Nord et Amsterdam via Bruxelles, en empruntant la LGV Nord et le premier tronçon de la LGV 1 belge de la frontière jusqu'à Antoing à l'est de Tournai, où elle se raccorde provisoirement aux lignes classiques. Le temps de parcours est alors de 1 h 58 min (LGV Nord) pour Bruxelles et 4 h 47 min pour Amsterdam. Le 14 décembre 1997, la LGV Nord et la LGV 1 ouvrent, permettant de réduire le temps de parcours entre Paris et Bruxelles à 1 h 25 min. À cette date débutent également les liaisons vers Cologne, Ostende et Liège via Mons, Charleroi et Namur. Le premier Thalys Neige vers Bourg-Saint-Maurice circule le 19 décembre 1998. En mai 1999, une liaison directe entre Bruxelles et l'aéroport Paris-Charles de Gaulle est créée, en partage de codes avec Air France, American Airlines et Northwest Airlines. Le 28 novembre 1999, la société est renommée Thalys International. À l'été 2000 circulent les premiers Thalys Soleil vers Valence, prolongés vers Marseille à l'été 2002. La Deutsche Bahn intègre le capital de Thalys International à hauteur de 10 % en 2007. En 2007, les aménagements de l'entrée de la gare de Bruxelles-Midi ont permis de gagner 3 minutes sur la desserte Paris – Bruxelles, faisant passer la durée du trajet de 1 h 25 min à 1 h 22 min. L'ouverture de la LGV 3 entre Liège et Aix-la-Chapelle permet de raccourcir de 19 minutes le trajet entre ces deux villes dès le 14 juin 2009. La LGV 4 et la HSL-Zuid permettent le 13 décembre de réduire le temps de trajet entre Anvers et Amsterdam. Depuis le 29 août 2011, un aller-retour Paris – Cologne est prolongé jusqu'à Essen (Dortmund à partir du 21 mars 2016)………… Source : fr.wikipedia.org/wiki/Thalys Thalys (French: [talis]) is a French-Belgian high-speed train operator originally built around the LGV Nord high-speed line between Paris and Brussels. This track is shared with Eurostar trains that go from Paris, Brussels or Amsterdam to London via Lille and the Channel Tunnel and with French domestic TGV trains. Thalys serves Amsterdam (via the HSL-Zuid, a service part of NS International) and Cologne as well. Its system is managed by Thalys International — 62% SNCF, 28% NMBS/SNCB, and 10% Deutsche Bahn — and operated by THI Factory — 60% SNCF, 40% NMBS/SNCB. History Before Thalys, there had been an express rail service between Paris and Brussels since 1924 on the train service l'Étoile du Nord. In the 1970s it connected the two cities in around 2 hours 30 minutes. The decision to build a high-speed railway between Paris, Brussels, Cologne and Amsterdam was made in 1987. On 28 January 1993, SNCF, SNCB/NMBS,[2] Nederlandse Spoorwegen and Deutsche Bundesbahn (which became part of Deutsche Bahn in 1994) signed an agreement to operate the axis jointly through the brand Thalys, and in 1995 Westrail International was created by the French and Belgian national railways to operate the services. On 4 June 1996 the first train left Paris using the LGV Nord until it reached Belgium, taking 2:07 hours to Brussels and 4:47 hours to Amsterdam. In 1997, the Belgian HSL 1 line, allowing 300 km/h and running from the French border to the outskirts of Brussels, was completed for service. On 14 December 1997 the first Thalys train from Paris to Brussels ran on the HSL 1, reducing travel time to 1:25 hours. At the same time service commenced to Cologne and Aachen in Germany, and Bruges, Charleroi, Ghent, Mons, Namur and Ostend in Belgium. On 19 December 1998 the Thalys Neige service started to the ski resorts of Tarentaise Valley and Bourg-Saint-Maurice. In May 1999, the new high-speed line serving Charles de Gaulle Airport opened, and Thalys started direct services from the Airport to Brussels, including codeshare agreements with Air France, American Airlines and Northwest Airlines. On 28 November 1999, the company changed its name to Thalys International…………. Source : en.wikipedia.org/wiki/Thalys
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Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid - NS Class 186 n° E 186 012 ( NL. 🇳🇱 )
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  • Date of photography: 2019-05-05 10:45:08
  • Geographical coordinates of the taken: 50°50'12"N - 4°20'17"O
  • Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid > Amsterdam NS 186 La série 186 est une locomotive électrique du type Bombardier TRAXX F140 MS2 , destinée aux trains de voyageurs de NS Hispeed , puis de NS Travellers et de NS International . En 2008, un certain nombre de locomotives louées sont arrivées aux Pays-Bas. Cette flotte a été renforcée à partir de 2014 avec de nouvelles locomotives du même type, achetées directement par les chemins de fer néerlandais via une commande urgente. Celles-ci sont exécutées en couleur jaune-bleu. Histoire Dans les années 90, la Deutsche Bundesbahn a chargé l’industrie de développer de nouvelles locomotives pour remplacer les anciennes versions 103 , 151 , 111 , 181.2 et 120 . AEG Hennigsdorf a présenté le prototype 12X en 1994, qui a ensuite été construit sous le nom de Baureihe 145 par Adtranz à Kassel . Un grand nombre de variantes ont émergé de ce prototype. Ces locomotives sont construites par l'usine de Kassel, appartenant à Bombardier depuis 2001. Les travaux de construction des armoires de locomotives sont en cours depuis 2008 sur le site de Wrocław et le montage final sur le site de Kassel ……. Source : translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=nl&u=https... NS 186 De serie 186 is een elektrische locomotief van het type Bombardier TRAXX F140 MS2, bestemd voor de reizigerstreinen van NS Hispeed en later NS Reizigers en NS International. In 2008 kwam een aantal geleaste locomotieven naar Nederland. Deze vloot werd vanaf 2014 versterkt met nieuwe locomotieven van hetzelfde type die via een spoedbestelling direct werden gekocht door de Nederlandse Spoorwegen. Deze zijn in geel-blauwe kleurstelling uitgevoerd. Geschiedenis In de jaren 90 gaf de Deutsche Bundesbahn aan de industrie opdracht voor de ontwikkeling van nieuwe locomotieven ter vervanging van de oudere types 103, 151, 111, 181.2 en 120. Hierop presenteerde AEG Hennigsdorf in 1994 het prototype 12X, dat later als Baureihe 145 door het toenmalige Adtranz te Kassel werd gebouwd. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten. Deze locomotieven worden gebouwd door de fabriek in Kassel, sinds 2001 eigendom van Bombardier. De ruwbouw van de locomotiefkasten vindt sinds 2008 plaats in de vestiging in Wrocław en de eindmontage in de vestiging in Kassel…… Source : nl.wikipedia.org/wiki/NS_186 NS 186 The NS Class 186 is a type of B-B electric locomotive built by Bombardier Transportation between 2006 and 2014. It is a member of the Bombardier TRAXX family of locomotives, the Bombardier TRAXX F140 MS2 variant. The locomotives are used for pulling passenger stock, formerly for NS Hispeed and now for NS International. They are a Multi-Systems variant of the TRAXX, a quadruple voltage locomotive, able to operate on most European electrification schemes: 1.5/3.0 kV DC and 15/25 kV AC. The Class is formed of two batches, the first introduced in 2008 are leased locomotives. The second batch were introduced in 2014 and are owned by NS. History The locomotives are built in Kassel, Germany. The first 12 locomotives were ordered from Alpha Trains by High Speed Alliance (HSA) in 2005. These arrived in 2008 and 2009 to operate services on the HSL-Zuid between Amsterdam and Breda. These trains have a maximum speed of 160 km/h. These locomotives were intended to be a temporary measure until the V250 high-speed sets entered service. The V250 entered service in 2012, but was taken out of service in early 2013 and these have since been sold back to the manufacturer. For this reason the NS TRAXX locomotives are still in service and will remain so until at least 2020. The leased locomotives were delivered in a red livery with white fronts, but since 2015 are being repainted yellow-blue…… Source : en.wikipedia.org/wiki/NS_Class_186
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