ManyFoto.com: photos from the world.

Getting started:

  1. Select the country.
  2. Find location in the text box
    [ Type in an address or City/locality: ]
  3. If necessary change the search radius.
  4. If necessary you can move the marker on the map.
  5. Start the search with
    [ See the photos ]

Or use:

  1. [ Search in ManyFoto.com by Google ]
Note:
manyfoto.com uses the Flickr API but is not endorsed or certified by Flickr.
How to get to Tubize (Wallonne) Hotel Tubize (Wallonne)

Photos of Tubize, Wallonne

photos found. 1373. Photos on the current page: 15
1 
1
SNCF 67629 + 467579 I 49877 I Ripain
SNCF 67629 + 467579 I 49877 I Ripain
  • Author: TimoTrimbos Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-02-28 11:47:23
  • Geographical coordinates of the taken: 50°40'43"N - 4°10'55"O
  • -Vrijdag 28 Februari 2020 11:47- [NL] Ik blijf graag nog even hangen in België met uploaden, maar nu beroep ik me op een andere geslaagde dag die plaatsvond vóór de Corona-uitbraak. Op de een-na-laatste februaridag was ik met Tijs en enkele bekenden naar een ander deel van België getogen als waar ik de foto van het Klassiekje maakte, meer bepaald de fotogenieke spoorlijn 115 die Tubize met de faisceau van Quenast verbindt. De grindafgraving van Sagrex Quenast Carrière zorgt voor veel spooractiviteiten, daar dit bedrijf voor spoorwegonderhouders als Infrabel en dochterbedrijf TUC-Rail een bron van ballast vormt. In een vorige post die eveneens aan deze lijn is gemaakt was een rit van TUC-Rail al te zien. Dit bedrijf komt meermaals per week over de vloer bij Quenast om lege ballast-treinen - vooral bestaande uit tremels - om te wisselen voor beladen, die dienvolgens de formation van Schaerbeek als (voorlopige) bestemming hebben. Enkele keren wil men wel eens direct door rijden naar een andere bestemming, zoals Leuven-Bundels, Hasselt of Antwerpen-D.S.-Zandvliet, doch om hiervan te kunnen profiteren moet men wat geluk hebben. Nu is de trein vanwege de fraaie wagens al een mooie verschijning op zichzelf, maar de tractie maakt het geregeld wel erg bont: voor zware beladen ballast-treinen is geregeld een duo HLD55 voorzien. Dit machtig mooie loctype komt men niet snel tegen in België, maar met de buitengewoon hoge leeftijd van bijna 60 jaar in het achterhoofd bedenk je je direct dat het wel heel tof is dát ze nog rondrijden, zij het in kleine maten. Ofschoon de kans van slagen kleiner is geworden ten gevolge van de halvering van de vloot bij TUC-Rail, biedt L115 een mooie uitkomst als je de locs eens zelf wilt ervaren! Bon, voordat ik te ver afdwaal keer ik terug naar waar het bij deze foto om te doen is, en dat is welbepaald de terugkomst van SNCF Fret naar Quenast. Per 28 februari zouden de Franse diesellocomotieven type BB67400 een enigszins vaste waarde worden op de site van Quenast, daar men elke werkdag zowel een heen- als terugrit van/naar Somain had voorzien. Sinds dat ik nieuws mij bereikte dat dit loctype terug België aan ging doen bekeek ik de mogelijkheden. De eerste rit op vrijdag 28 februari zou, zo dacht ik althans, in een schoolweek plaatsvinden. Ik was dan wel vroeg klaar op de vrijdagochtend, nochtans was het niet genoeg om effectief fotomateriaal te maken van deze machines. Ik bekeek nog maar eens de agenda en daar had ik goed aan gedaan, want de desbetreffende vrijdag viel gewoonweg in de voorjaarsvakantie! Zodoende ging ik verder met plannen, om niet veel later tezamen met Jan-Mark tot een mooi plan te komen. Nademaal de fotocamera's hun spiegels mochten klappen op de formation van Clabecq, zetten we ons plan voort met de bedoeling om nog te profiteren van het feit dat TUC-Rail in Quenast uithing. Zoals de eerste link in het bijschrift verklapt slaagde dit volgens plan, zodat we ons konden gaan focussen op het volgende puntje, te weten het fotograferen van de SNCF trein op spoorlijn 115. Daar de zon nog meermaals z'n best deed om door de sluiers te geraken was het te risicovol om op een fout-voor-de-zon-stek positie in te nemen, waarmee het aantal stekken vrij gering was. Desondanks wisten we aan de Rue des Six Censes een mooi fotopunt te vinden, net als meerdere hobbyisten. Het was een gezellige boel, hetgeen de tijd snel liet gaan en het vertrek van SNCF uit Clabecq ondanks enkele uitstellen toch vrij rap bevestigd werd. Iedereen nam positie in en na enkele hoorbare signalen doemde de blauwe machine, gevolgd door haar groene collega, op achter de heuvel: De enige blauwe BB67400 van het depot Longeau is met een der groene collega's van hetzelfde depot onderweg en zijn ditmaal in omgekeerde volgorde én met aanhang te zien wanneer ze het tiental fotografen met trein 49877 langsrijden. Met gematigde snelheid begeven de machines zich op de laatste kilometer richting de faisceau van Quenast, hetwelk zelfs de mogelijkheid gaf om de trein nogmaals in te halen en aldaar nog wat laatste opnamen te maken. Het doel was voor vandaag helemaal geslaagd! :-) [EN] After we had photgraphed TUC-Rail with its two 55 locs and a loaded ballast-train, we focused on the next target being to photgraph the SNCF 67400 locomotives on railway line 115 (Clabecq (BE) - Quenast (BE)): With now the blue 67629 in the lead, train 49877 is seen again while heading for the last mile towards Quenast. As the train was still to be loaded, the engines left Quenast without a ballast-train. The first loaded train was planned to drive on Monday the 2nd of March. SNCF Fret 67629 + 467579, ballast-trein 49877, Rue des Six Censes, Ripain ©Timo Trimbos
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
NMBS 5307 + 5308 @ Tubize (L115)
NMBS 5307 + 5308 @ Tubize (L115)
  • Author: Gerry Denayer Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2002-08-02 00:00:00
  • Geographical coordinates of the taken: 50°40'47"N - 4°10'57"O
  • 2 augustus 2002
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Find the Best Accomodations located to Tubize, Wallonne
  • New deals listed every day
  • FREE cancellation on most rooms!
  • No booking fees, Save money!, Best Price Guaranteed
  • Manage your booking on the go
  • Book last minute without a credit card!
  • Find out more at Booking.com Reviews
Hotel Tubize
5540 & 5508 @ Ripain L115
5540 & 5508 @ Ripain L115
  • Author: BramTrains Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-02-28 11:44:12
  • Geographical coordinates of the taken: 50°40'38"N - 4°10'53"O
  • Afscheid van de 5540... Nu het einde verhaal is voor de 5540 is het misschien een goed moment om een afscheidsfoto te posten. Ik zou u een ganse vertelling kunnen geven over het begin tot eind van deze loc maar ik zal het bij een korte beschrijving houden. Op 28 februari zou SNCF de eerste lege set wagens komen aanleveren bij de groeve van Quenast. Hoewel er nog niemand te zien was op het fotopunt bij Zinnik, zag het zwart van het volk op het fotopunt bij Ripain. Na de passage in Zinnik reed ik naar Quenast om te zien wat daar gaande was. Het viel me meteen op dat de bomen gekapt waren zodat er een doorkijk was gecreëerd op de bundel. Hier stonden de 5540 en 5508 reeds klaar voor vertrek tegen een lange ballasttrein. Ik besloot naar de weide van Ripain te verhuizen. Daar kwam ik al wat mensen tegen die ook geïnteresseerd waren in de komst van de Fransen. Finn besloot met mij mee te gaan in de weide terwijl Noach en Wim meer richting Tubeke reden. Na wat zoek voor het beste plekje vanop de heuvel hoorden we in de verte de 55'ers vertrekken. Even later kwamen ze tevoorschijn van achter de bocht. Al loeiend konden we ze op foto zetten terwijl ze duidelijk moeite hadden om de sleep op snelheid te brengen. Ik voelde het al aan mijn kleine teen dat dit misschien de laatste foto van deze prachtige loc zou worden... Helaas is dit realiteit geworden. Wat eind maart nog helemaal 'gewoon' was, is nu niet meer... Geen Fretjes, geen 5540 en tot voor kort (we zijn het al bijna vergeten) geen foto-uitstappen meer... De paaltjes die in de koeien belemmeren het spoor over te steken heb ik weggewerkt en de graffiti op de 5508 natuurlijk ook. Voor de rest: vaarwel beste 5540!
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
TUC-Rail 5540 + 5508 I 93852 I Tubize
TUC-Rail 5540 + 5508 I 93852 I Tubize
  • Author: TimoTrimbos Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-02-28 10:42:41
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'0"N - 4°11'12"O
  • -Vrijdag 28 Februari 2020 10:42- [NL] Nadien een derde opname van de Franse diesellocomotieven BB67400 gemaakt kon worden, was ik toch wel benieuwd naar de verdere bewegingen van het duo als ook het aankoppelen. Het bleef in deze echter bij het idee, daar we ons nu vrij rap richting Lijn 115 moesten begeven: TUC-Rail bleek zowaar al vertrek gereed te staan om de terugrit naar Schaerbeek aan te vangen. Mits we snel konden zijn zouden we dit nog halen, maar in het vrij drukke en onoverzichtelijke stratenplan van Tubize zou dit waarschijnlijk geen moeiteloze rit worden. Ware het niet dat juist een andere hobbyist was gearriveerd op de faisceau, wiens plannen overeenkwamen met de onze: eerst de Franse locomotieven bij de overweg fotograferen en vervolgens doorrijden naar een fotopunt aan L115 voor TUC-Rail. Dat kwam voor ons ideaal uit, daar hij de weg perfect wist te vinden. Zodoende kwamen we al tijdig toe op het fotopunt, gelukkig alvorens de 55'ers waren gepasseerd, en was het een kwestie van wachten. We waren op dat moment de enige die bij dat punt stelling hadden ingenomen, doch naarmate de tijd voorbij ging kwamen nog enkele anderen bijvoegen zodat we uiteindelijk met z'n achten stonden. Het was nog niet bekend welke trein voorrang kreeg: SNCF stond al klaar in Clabecq, TUC-Rail stond te wachten in de bundel van Quenast en zelfs Lineas was aanwezig in laatstgenoemde plaats. In Clabecq zagen we die ochtend al een HLR78 staan met Tads-wagens voor het vervoer van kalk; dat is al een bijzonderheid opzicht. Vreemder was des te meer dat de trein naar Quenast ging en we vroegen ons dan ook af wat de wagens daar moesten zoeken... Goed, al spoedig kwam er duidelijkheid over de planning, want na een kwartuur wachten klonk het geslis van het spoor, gevolgd door dezelfde 78 die juist de wagens had aangebracht. Nu deze onduidelijkheid de wereld uit was geholpen stuitten we op de volgende vraag aangaande het vertrek van van TUC-Rail en SNCF. We keken nog maar eens naar de klok die op half elf stond: de vertrektijd van SNCF uit Clabecq ongeveer... Onze prioriteit lag op dat moment op de trein uit Quenast, zodat we hoopten dat SNCF nog even in de wacht werd gehouden. Het vertrek uit Quenast was voorzien om kwart over tien, maar men was er niet in geslaagd om dat te halen: Lineas mocht eerst de bundel verlaten en dus moesten de 55'ers ongetwijfeld nog daar aanwezig zijn. Nu zoals ik in de vorige post van deze dag vermeldde, had TUC-Rail zelfs twee ritten voorzien naar Quenast: ZZ93150 had een geplande aankomst van 9u23 - dit was de rit die we uiteindelijk hebben moeten laten gaan ten behoeve van de aankomst van SNCF - en ging een klein uurtje later als ZZ93852 retour naar Schaerbeek. Een kleine twee uur later was dan het volgende vertrek van ZZ93151 uit Schaerbeek voorzien en zou dan om half één de faisceau van Quenast achter zich laten, te weten als ZZ93853. Bon, dat waren zeer zeker mooie vooruitzichten en, vooral de tweede rit, was perfect te combineren met de ledige ballasttrein van SNCF. Het zou echter een uitzondering op de regel zijn als effectief beide ritten reden, en ook ditmaal waren we niet getuige van een dergelijke uitzondering: de tweede slag naar Quenast was afgeschaft. Derhalve zou de ZZ93852 de enige rit zijn waar we fotomateriaal van konden maken, hetgeen onze hoop op succes alleen maar vergrootte. Nu bereikte ons ook nog het bericht van collega-fotograaf Noach dat de heenrit naar Quenast (= ZZ93150) een losse loc rit bleek te zijn, ofwel hadden we niet veel gemist door deze rit aan ons voorbij te laten gaan. Precies zoals Jan-Mark ons al wist te verwittigen was een der twee locs de mooi herschilderde 5540, die zich ook nog aan de "Schaerbeek-kant" bevond: die zou dus bij vertrek op kop hangen! Terwijl wij nog even verder fantaseerden en in gesprek waren, klonk plots het geluid van een flinke dieselmotor uit de richting van Quenast. Meteen wist iedereen hoe laat het was, want het kón niet missen dat dit de 55'ers waren: het zware, bulderende geluid van de twee 16-cilinder tellende GM-motors is immers karakteristiek voor deze locreeks! Opnieuw begon het spoor te slissen en iedereen nam stelling in, waarop langzaam en behoedzaam de gehoopte trein de bocht om kwam: Nademaal de trein getuige het geluid op snelheid is gebracht, laat de machinist van dienst trein 93852 (Quenast - Schaerbeek) uitrollen wanneer het geheel door het achttal fotografen vereeuwigd wordt. Dat we dit als extra mochten meemaken was zonder meer een geweldige ervaring, nochtans zit er ook een keerzijde aan het verhaal: naar verluid heeft de 5540 op vrijdag 29 mei jongstleden haar laatste rit voor TUC-Rail gereden. Eeuwig zonde natuurlijk, anderzijds is het wel een prestatie dat de haast 60-jaar oude veteraan nog zo in de goederendienst te bewonderen was! [EN] On the 28th of February this year, we had planned to go to Belgium as SNCF Fret turned out to go to Quenast (BE) for the first time. After several pictures were taken in Clabecq, we had to hurry up a little bit as TUC-Rail was ready for departure in Quenast. This rail operator still uses the impressive diesel engines "HLD55" sometimes and also this time, two of these engines were planned to drive this heavy ballast-train. Although the second train did not show up, the first train actually did and could be photographed on the train line 115 (Quenast - Tubize (BE)): While heading from Quenast towards Schaerbeek (BE), the 5540 and 5508 by TUC-Rail are seen with a heavy and loaded ballast-train 93852. Unfortunately, the 5540 has been taken out of service some days ago and therefore, I decided to post this picture. * Graffiti van de 5508 is digitaal geshopt/Graffiti on the 5508 has been shopped digitally * TUC-Rail 5540 + 5508, Ballast-trein 93852, Chemin de Rengihaye, Tubize ©TimoTrimbos
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Tubize Forges, Belgium
Tubize Forges, Belgium
  • Author: Koos Fernhout Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2004-10-24 11:02:03
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'0"N - 4°13'19"O
  • See where this picture was taken. DSCN0450
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
28-02-2020 TUC RAIL 5540 + 5508 + ballasttrein, Ripain Chemin de Renghihaye
28-02-2020 TUC RAIL 5540 + 5508 + ballasttrein, Ripain Chemin de Renghihaye
  • Author: Jan-Mark Schout Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-02-28 10:43:16
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'0"N - 4°11'13"O
  • Wel, nadat we de locomotieven gefotografeerd hadden ter hoogte van B.4 Clabecq zaliger, liepen we terug richting de auto om zo langzamerhand onze weg te vervolgen richting lijn 115. Tijdens het lopen zagen we de ‘kalktrein’ nog vertrekken richting een voor ons (toen nog) onbekende bestemming, terwijl de Franse diesels eveneens vanuit het zuiden onze kant op kwamen, zij moesten zich immers nog aan de andere kant van de trein zetten. Door de vertrokken trein hadden we nu een wat vrijer zicht op de faisceau, waardoor we besloten om nog een volgende foto te maken van de diesellocomotieven terwijl zij over spoor 2 passeerden. Enfin, het was nu echt tijd om richting Ripain te gaan, zodat we in de auto stapten en richting de overweg wilden rijden. Het moet overigens gezegd worden dat het ons toch wel enigszins verbaasde dat wij nog altijd geen andere fotograaf hadden gezien. Vermits dit de eerste rijdag was van deze trafiek was dit toch wel opvallend, zeker gezien het feit dat er doorgaans vele fotografen richting deze contreien trekken om deze oldtimers vast te leggen. Onverwacht bleken wij niet meer de enige fotografen te zijn: toen wij op de dienstweg reden om Clabecq-Marchandises te verlaten, zagen we aan het begin van de dienstweg – ter hoogte van de PN3 – eensklaps een donkerblauwe Peugeot staan. Nu, we wisten dat dat de auto van Simon De Ridder was, zodat ik even uitstapte om hem gedag te zeggen. Daar de overweg gesloten was, konden we nog eventjes met elkander babbelen, Simon bleek net als ons ook op pad te zijn om de Franse diesels vast te leggen en had de kindjes meegenomen. Zij hadden nu immers vakantie, zodat zij ook eens konden zien welke mooie diesellocomotieven er zoal in België te zien waren ;-) Enfin, de overweg bleef gesloten tijdens onze babbel, daar de locomotieven ook terug zouden rijden richting spoor I om zich aan de râme vast te koppelen. Vlug pakten we onze camera’s en konden we de knappe locomotieven ten vierden male vastleggen. We stapten net als Simon hierna vlug de auto in, zodat we als eerste weg konden rijden. De Rue de la Déportation is immers een zeer drukke weg, waardoor het dikwijls lastig is om tussen het vele verkeer door op de dienstweg te geraken of die juist te verlaten. Nadat de overweg was geopend, konden we daardoor mooi achter Simon aan rijden richting lijn 115 toe. Zo konden we door Tubize rijden en geraakten we vervolgens op de landelijke Rue Ripainoise, dewelke Tubize met Quenast verbindt. Het was nog even nadenken waar we exact wilden gaan staan, daar er immers twee treinen zouden passeren: TUC RAIL vanuit Quenast en SNCF naar Quenast. Een geschikte locatie zou de Chemin de Renghihaye zijn ter hoogte van de PN2, hier kan men immers treinen vanuit twee richtingen vastleggen. Terwijl wij dus van plan waren om bij de PN2 linksaf te slaan, bleek Simon hetzelfde van plan, zodat wij achter elkander het overweggetje kruisten en onze auto’s parkeerden. Ofschoon wij reeds gevijven gereed stonden om het treinverkeer alhier af te wachten, bleken wij niet lang de enige fotografen te zijn, ook de bekende ‘local’ Wouter De Haeck arriveerde hier alsmede de de West-Vlaamse helft van TreinFoto België tesamen met Wim Windey. Zo stonden we dus met acht man te wachten, hetgeen toch al beduidend meer was dan tijdens onze eerste foto’s in Clabecq. Het was op deze plek dat wij vernamen wat er nu aan de hand was met de 7832 en de râme Tads’en – de trein bleek als Z77910 naar Quenast te zijn gereden. Het was dus geen kalktrein, doch een lege trein die weldra met steenslag zou worden geladen. Hierdoor zou het des te spannender zijn welke trein als eerste zou passeren, was het nu de terugrit van de 7832, de geladen ballasttrein van TUC RAIL naar Schaerbeek of de lege trein van SNCF naar Quenast? Daarenboven hoorden we nog wat, trein ZZ93150 naar Quenast, dewelke door de 5508 en de 5540 verzekerd zou worden, bleek zonder last naar Quenast te zijn gereden. Och, wat waren we blij dat we besloten hadden om niet de deze rit naar Quenast, doch de SNCF-diesels te Clabecq te fotograferen, nu hadden we immers reeds verscheidene knappe foto’s van deze oude locomotieven kunnen maken, terwijl we anders slechts één foto van een los koppel 55’ers hadden… We hoefden niet lang te wachten toen de eerste trein ons weldra zou passeren, de trein naar Schaerbeek bleek immers als eerste te mogen vertrekken. Welk een vreugde maakte zich in mij meester, na zovele maanden vergeefs te hebben gehoopt om de 5540 nog eens op foto te zetten, zou ik dadelijk mijn langgewenste foto kunnen maken van de 5540 buiten de Bocqlijn. Het was daarenboven ook bijzonder fijn dat de 5540 ook nog eens op kop zou rijden, zodat ik de ultieme afscheidsfoto zou kunnen maken. Het was immers aanvankelijk voorzien om de 5540 buiten dienst te stellen, zodat ik nu hoogstwaarschijnlijk mijn laatste foto van deze knappe locomotief kon maken. Slechts op één ding hoopte ik nu nog, namelijk dat de zon niet zou schijnen als de geladen ballasttrein naar Schaerbeek zou passeren, de zonnestand was nu immers louter gunstig voor treinen richting Quenast. Enige tijd later hoorden we reeds het machtige gebrom der beide 55’ers in de verte en konden we de trein met de knappe 5540 op kop vastleggen, terwijl Tijs de passage onderwijl ook nog filmde. Daar dit mijn laatste foto is geweest van locomotieven van de reeks 55 bij TUC RAIL vooraleer de grens met België werd gesloten dankzij de coronacrisis, wens ik op deze plek nog enkele woorden aan de actuele ontwikkelingen in casu te wijden. Ofschoon de sproeitrein in Wallonië tegenwoordig niet meer mag uitrijden, mochten nog enkele oude diesellocomotieven gebruikt worden om de sproeitrein in Vlaanderen te verzekeren. Voor de area North-West werden dit jaar de gele 6292 en de blauwe 6297 gebruikt. In de area North-East was de tractie overigens nog aantrekkelijker, voor het eerst in jaren werden maar liefst twee 55’ers gebruikt om de sproeitrein te omkaderen, te weten de 5532 en de 5537. Nadat de sproeitrein op de laatste rijdag dit seizoen, meer bepaald donderdag 7 mei, nog richting Essen reed, keerde de trein later die dag terug in Lier. Op de volgende dag reed de 5532 los als Z97200 richting Schaerbeek-Formation reed, waarna zij haar laatste meters maakte richting spoor 19 aan de noordzijde van de oude ATD. Hiermede is ook deze locomotief in park gesteld, nademaal de 5539 eind april buiten dienst is gegaan. Sedertdien zijn slechts de 5508, 5518, 5537 en de 5540 nog in dienst, waarbij aangetekend mag worden dat de 5540 normaal in juni buiten dienst zou gaan. Met andere woorden, het tijdperk van de reeks 55 bij TUC RAIL begint nu toch wel te naderen, waardoor ik des te tevredener mag zijn over de bovenstaande opname…
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
SNCF 467579 + 67629 I 49877 I Clabecq-Marchandises
SNCF 467579 + 67629 I 49877 I Clabecq-Marchandises
  • Author: TimoTrimbos Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-02-28 10:23:48
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'19"N - 4°12'55"O
  • -Vrijdag 28 Februari 2020 10:23- [NL] In deze tijden dat het Belgenland voor mij onbezocht blijft en ik daartoe noodgedwongen interessante treinen moet laten gaan (lees: de jaarlijkse sproeitrein met twee 55'ers...), is het een kwestie van terugkijken naar andere dagjes uit naar dit reuze interessante land, als je het mij vraagt. Een van de meest gave uitstapjes die ik tot nog toe gedaan heb, is zonder twijfel het bezoek aan de buitengewoon sfeervolle omgeving van Clabecq en Lijn 115 (Clabecq - Quenast). Niet enkel de on-Belgisch aandoende spoorlijn, maar vooral het materieel dat men kon tegenkomen op die lijn zorgde ervoor dat het bezoeken van deze spooromgeving ongeveer bovenaan het "to-do"-lijstje stond. Ruim vijfenvijftig jaar oude locs van de reeks vijfenvijftig die meerdere malen per week met een ballast-trein door het glooiende Waalse landschap brullen: dat moest toch echt een fantastische ervaring zijn! Zelfs tot enkele jaren geleden kon men de evenzo fraaie Franse diesellocomotieven type BB67400 tegen het lijf lopen, dewelke werkdagelijks tussen Quenast en Frankrijk pendelden met eveneens ballast-treinen. Als we dan bedenken dat er doordeweeks soms meerdere ballast-treinen per dag waren voorzien waren, was een ding duidelijk: Quenast zat vol activiteiten! Echter, met het beëindigen van de trafiek van SNCF Fret naar Quenast in 2018 verdwenen de diesels uit België en ik had het vermoeden dat dit hun definitieve "départ" was. Ofschoon zo'n gedachte vrij realistisch is (de diesels hebben toch haast de vijftig jaar aangetikt), bereikte mij in het begin van 2020 een onverwacht bericht: SNCF zou terug gaan keren naar Quenast! Opnieuw zou men werkdagelijks een slag gaan maken, doch in welke vorm ze op het geëlektrificeerde gedeelte gingen rijden was nog niet bekend: of met twee diesels, of met een Traxx op kop tot aan Clabecq. Er was weliswaar één zekerheid: tussen Clabecq en Quenast ging men de diesels inzetten. Deze onvoorziene wederkeer was toch wel een bizar maar gaaf idee: nu moesten ik en Tijs wel degelijk werk maken van deze trein! Afijn, de onzekerheid voor de tractie tussen het Franse Somain en de faisceau van Clabecq was al snel weg: ook op het geëlektrificeerde deel zou men gaan dieselen. Ook de eerste rijdag werd niet veel later bekend, dewelke op vrijdag 28 februari zou geschieden. In eerste instantie baalde ik enorm: ik had normaal gezien vrijdag gewoon school. Toen ik nochtans beter in de agenda keek bleek heel wat anders: 28 februari viel in de Krokusvakantie, ofwel was ik die dag vrij! Zo snel als ik dat wist begon ik de mogelijkheden te bekijken om de treinen vast te leggen tezamen met Jan-Mark, die ook zeer geïnteresseerd was en onbetwist hierheen wilde gaan op deze vrijdag. Daar we besloten om alles te voet te doen, konden we de trein niet overal vastleggen waar mogelijk. Derhalve stelden we een plan op om SNCF bij binnenkomst bij Clabecq-Marchandises te vereeuwigen: aangezien de trein uit Frankrijk afkomstig is en er vanuit Braine-le-Comte (of 's-Gravenbrakel) niet direct een verbindingsspoor is naar L115, dient men alhier naar de andere kant van de trein te gaan. Dat gaf ons direct de mogelijkheid om in die tijd naar een plek nabij Ripain te lopen, zodat we even later daar een tweede opname konden maken. Tot slot liepen we dan verder richting de faisceau van Quenast om het rangeerwerk te bekijken, afsluitend met een enkele reis per bus naar het station van Tubize, vanaf waar de uren geleden aanvingen met de wandeltocht. Stiekem hoopte ik dat er op deze vrijdag ook een trein van Infrabel ingelegd zou zijn, iets wat helaas geen vanzelfsprekendheid is op een vrijdag, maar bon. Naarmate de dagen voorbij gingen werd steeds meer duidelijk over de trein: op de desbetreffende vrijdag zouden de locs los terugkeren naar Frankrijk. Logisch natuurlijk, want de sleep diende nog beladen te worden en zou derhalve pas maandag weer mee teruggenomen worden. De plannen voor die terugrit lieten we dan ook gaan: wat we die middag gingen ondernemen zagen we te zijner tijd wel. Goed, 's ochtendsvroeg 28 februari was het dan zo ver: de ver van te voren uitgestippelde planning gingen we nu uitvoeren. Vroeg, maar niet ontzettend vroeg, verlieten we het rustige Roosendaal voor de richting Nispen, wat na een fietstocht door de weilanden evenzo stil bleek. Onze andere reisgenoot was allang onderweg, daar hij verder uit Nederland moest overkomen. Hij zou om zevenen vanuit Roosendaal aankomen met de S32 en met de IC van 7u19 continueerden we dan. De avond ervoor werd mij al bericht dat niet alleen SNCF naar Quenast ging rijden, maar TUC-Rail klaarblijkelijk ook, zelfs twee ritten waren voorzien! Nademaal ik een GoUnlimited had aangeschaft en ik en Tijs plaatsnamen in een M6-rijtuig deelde Jan-Mark nog meer leuke info: voor de ritten naar Quenast was een duo 55 voorzien, waaronder de prachtig in groene livrei teruggestoken 5540. Dat maakte dat de dag nu al goed was begonnen, en we waren nog geen eens Essen uitgereden. In een steeds drukker wordende Intercity (gelukkig mogen we met de GoUnlimited nog reizen in de spits...) kwamen we dichterbij Brussel-Zuid: hier moesten we op de S2 naar Braine-Le-Comte overstappen. We spraken af om de tussentijd op te vullen met het vastleggen van een Thalys naar Amsterdam, die met twee stellen geschiedde. Ik merkte op dat de Eurostar naar London met de enige nog onvernieuwde TMST voorzien was, maar helaas kon ik er fotografisch niet veel meer mee dan een zijkant-shot waar de motorbak achter het bekende traliehek stond. Jammer achteraf, want enkele weken later bleek dat het stel buiten dienst was genomen... In de vrij rustige S2 verlieten we Bruxelles-Midi net na negenen, waarna we niet veel later in Lot voorbijgestoken werden door diezelfde TMST. Terwijl ik deze achteraf allerlaatste passage zag, had Jan-Mark een lift weten te regelen zodat we allicht nog wat opnamen meer konden maken (en dus veel minder hoefden te lopen :) ). Tegen half tien kwamen we aan op het nog altijd ongerenoveerde station van Tubize, waar we nog circa een vijftiental minuten moesten wachten. Het mogelijke plan om de heenrit van TUC-Rail naar Quenast hier te fotograferen viel in het water, omdat men al in Quenast was gearriveerd. In een later bijschrift zal echter blijken dat dit gelukkig geen groot gemis was. Ik had verwacht dat de lift verder geen speciaal vervoer zou zijn, doch toen even later een oude BMW 5-serie met Nederlandse kenteken om de bocht kwam veranderde mijn gedachte meteen. Dat we middels deze auto van plek naar plek gingen vond ik bijna ongeloofwaardig, maar toch was het zo. Terwijl ik genoot van de prachtige Duitse bolide bleek dat we ineens niet enorm veel tijd meer hadden: binnen tien minuten was de aankomst voorzien. Nabij het voormalige station vonden we een fraai standpunt, mits de trein het goede spoor nam althans. Vanzelfsprekend was dit niet het geval en toonde het sein van het meest rechtse spoor (gezien vanuit de richting van de trein bij aankomst) dubbel geel, maar gelukkig zag ik dat vroeg genoeg zodat we ons nog konden verplaatsen. We lieten het natuurlijk niet zitten en omreden dat we pas later naar Ripain hoefden te gaan, besloten we nog het emplacement te betreden. Blijkens de positieve reactie van het personeel van een Lineas-trein was ons bezoek niet erg en zodoende konden we aldaar nog aardig wat opnamen maken. Aansluitend werd bij het oude seinhuis het nodige fotomateriaal gemaakt, waarna we weer terugkeerden naar de wagen. Het was nu zodanig laat geworden dat TUC-Rail bijna weer uit Quenast zou gaan en dus wilden we richting L115 alvast gaan, doch toen we de overweg wilden oversteken stapten we weer even uit: de locs stonden op het punt om deze te kruisen en aan de andere kant van de lege ballast-trein aan te koppelen. Alweer de derde geslaagde opname van deze trein kon gemaakt worden, en deze deel ik graag met U mede: Nademaal de enige twee in België vrijgestelde locomotieven met haar lege trein 49877 zijn aangekomen op Clabecq-Marchandises, zijn de machines bezig met omlopen zodra een derde opname van het tweetal 467579 & 67629 gemaakt wordt. Met het mooie gebouw, het voormalige stationsgebouw, de leuke spoorattributen én ons vervoersmiddel die ochtend (zie rechts ;) ) vind ik dit een van de meest sfeervolle opnames van die dag. Hoewel een eerdere melding verklapte dat nu de blauwe loc voorop zou zitten, wees de praktijk uit dat het precies andersom was, en daarmee zouden we op L115 de blauwe machine op kop hebben! Wordt natuurlijk vervolgd! :) [EN] In the end of February 2020, the French cargo operator SCNF Fret turned out to return to Quenast (BE), where trains are loaded with ballast from the local quarry. On the 28th of this month, the first train would arrive and therefore, I planned to go to this part of Belgium on this Friday: After the arrival of the SNCF 467579 & 67629 with their empty train 49877 (Somain FSC (FR) - Quenast) at Clabecq-Marchandises (BE), the locs are being placed on the other end of the train in order to drive to Quenast. Near the former train station of Clabecq (on the right), I photographed the locs for the third but not last time. To be continued! :) SNCF Fret 467579 & 67629, Rue de la Déportation ©TimoTrimbos
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
SNCF 467629 + 467579 @ Quenast
SNCF 467629 + 467579 @ Quenast
  • Author: Wouter De Haeck Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-02-28 11:53:19
  • Geographical coordinates of the taken: 50°40'27"N - 4°10'25"O
  • English at the bottom. Hoeveel symboliek kan er in een foto zitten? Wel, laat ons eens even kijken... Deze foto werd namelijk op de eerste dag van het nieuwe contract van de ballasttrein van SNCF FRET tussen Somain en Quenast genomen, te weten, 28 februari. En wie had kunnen denken dat de plek waar ik deze foto nam een dikke twee maanden later symbolisch zou worden door vooral het plaatsnaambord naast de trein...? Niemand, vermoed ik. Hoe mooi de toekomst van deze trein er dit jaar ook uitzag (oorspronkelijk was de trafiek voorzien tot midden mei), de coronacrisis heeft een serieuze domper op de trafiek van deze trein gezet. Slechts 11 rijdagen was deze trein gegund: te weten, op vrijdag 28 februari en elke werkdag van de eerste twee weken van maart. Op vrijdag 13 maart (tja... symbolisch zeker?) volgde dan het onvermijdelijke want door de opgelegde maatregelen van de Belgische regering viel het doek over deze trein. En dus was het vanaf 13 maart 'over and out' voor deze trein naar Quenast wat dan ook weer symbolisch te zien is op het plaatsnaambord links van de trein: Quenast doorstreept. Verleden week kwam dan ook nog het bericht dat deze trein na de crisis niet meer op de sporen verschijnt waardoor er nu alleen nog maar de vraag rest of we deze locs überhaupt nog eens gaan terugzien in België... --- Two locomotives series BB67400 of SNCF FRET are seen in Quenast whilst working a freight train from Somain (France) to Quenast. This picture was taken in Quenast, the first day this train worked between Somain and Quenast. Due to the corona measures that applied in Belgium from Saturday, March 14, it was already over and out for this train after 11 days... And what's more: last week, we have also received the news that this train will not return after the crisis... Belgium, Brabant-Wallon, Quenast, L115 Clabecq - Quenast - February 28, 2020 - 11:53 AM.
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
SNCF 467629 + 467579 @ Tubize
SNCF 467629 + 467579 @ Tubize
  • Author: Wouter De Haeck Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-03-12 11:00:06
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'2"N - 4°11'19"O
  • English at the bottom. Acht minuten nadat deze containertrein van Thionville naar Antwerpen mijn lens voorbijgereden was, konden Andy, Peter en ikzelf dan in Braine-le-Comte genieten van het heerlijke dieselgebrom van de BB67400 met hun ballasttrein - jammer genoeg voor ons schoof er net op dat moment ook een wolk voor de zon waardoor de helft van de ballasttrein in de schaduw verdween... Maar goed, niet getreurd! Doordat de ballasttrein in Clabecq kop moet maken, is er nog steeds een herkansing mogelijk op het korte lijntje van Clabecq naar Quenast, en dan meer bepaald op het stukje van deze lijn tussen Tubize en Quenast. We kozen ervoor om ons op te splitsen. Andy en Peter vatten post aan het bekende overwegje terwijl ik de velden introk. En ja hoor, klokslag elf uur zat alles dan mee... geen wolken voor de zon en de blauwe BB67400 voorop die zacht brommend mijn lens voorbijreed tijdens het laatste stukje van de reis naar Quenast. Door de corona-maatregelen die op zaterdag 14 maart in België van kracht werden, was dit trouwens (voorlopig) de voorlaatste rijdag van deze trein. In dat verband kreeg ik op 26 maart van de machinist van deze trein ook nog volgende info (ik plaats het even integraal in het Frans): "Effectivement, la campagne de train Quenast est mise en pause au minimum pour 2 semaines. D'autre part les chantiers de travaux en France sont également stoppés et n'ont pas besoin de ballast. Ça risque de se prolonger. Je n'ai pas plus d'informations pout l'instant. À suivre" Laat ons dus hopen dat deze trein in al zijn glorie mag terugkeren... wanneer dan ook... --- Two locomotives series BB67400 of SNCF FRET are seen in Tubize whilst working a freight train from Somain (France) to Quenast. Due to the corona measures that applied in Belgium from Saturday, March 14, this was the penultimate day of this train for the time being. Normally seen, this train would return after the crisis. Let's hope... Belgium, Brabant-Wallon, Tubize, L115 Clabecq - Quenast - March 12, 2020 - 11:00 AM.
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
TUC-Rail 6282 + 6292 @ Tubize
TUC-Rail 6282 + 6292 @ Tubize
  • Author: Wouter De Haeck Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-02-25 12:01:04
  • Geographical coordinates of the taken: 50°40'43"N - 4°10'56"O
  • English at the bottom. Herinneren jullie jullie nog deze foto? Wel, het voordeel aan een doodlopende lijn is ongetwijfeld het volgende: wat uit Quenast vertrekt, moet er natuurlijk eerst naartoe rijden ;-) En zo zag ik dus een dikke vijftig minuten voor de terugrit naar Schaarbeek (zie link hierboven) hetzelfde koppel 62'ers met een sleep platte wagons Quenast naderen. De zon begon al danig verstoppertje te spelen achter de wolken maar gelukkig voor mij liep het net goed! Wat minder fraai oogde, was de optische toestand van de tweede loc, te weten de 6292. Echt waar, die zag er niet uit... maar gelukkig verscheen de loc na een digitale poetsbeurt van maar liefst 45 minuten, opnieuw in al haar glorie! En tot slot nog dit in deze bizarre tijden: hou jullie gezond en geniet van mooie foto's van weleer ;-) [M] De zijkant van de 6292 werd drastisch digitaal opgepoetst om idiote graffiti te verwijderen. --- Two locomotives of TUC-Rail are seen in Tubize whilst working a freight train from Antwerpen-Noord to Quenast. To all my followers in these strange times: keep healthy and enjoy beautiful photos from the past ;-) [Edit] Graffiti was removed on the side of the 6292. Belgium, Brabant-Wallon, Tubize, L115 Clabecq - Quenast - February 25, 2020 - 12:01 PM.
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
SNCF 67629 + 67579 - Ripain - 12/03/2020.
SNCF 67629 + 67579 - Ripain - 12/03/2020.
  • Author: peterspoor Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-03-12 11:57:50
  • Geographical coordinates of the taken: 50°40'27"N - 4°10'26"O
  • Ballast trein (leeg) op weg naar Quenast.
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
IMG_20200314_103420492
IMG_20200314_103420492
  • Author: PHN1946 Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-03-14 10:34:22
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'4"N - 4°13'21"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
IMG_20200314_103356903
IMG_20200314_103356903
  • Author: PHN1946 Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-03-14 10:33:58
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'4"N - 4°13'21"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
IMG_20200314_103205174_HDR
IMG_20200314_103205174_HDR
  • Author: PHN1946 Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-03-14 10:32:07
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'5"N - 4°13'21"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
IMG_20200314_103302284
IMG_20200314_103302284
  • Author: PHN1946 Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2020-03-14 10:33:04
  • Geographical coordinates of the taken: 50°41'5"N - 4°13'20"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
photos found. 1373. Photos on the current page: 15
1 
1
Back to top