ManyFoto.com: photos from the world.

Getting started:

  1. Select the country.
  2. Find location in the text box
    [ Type in an address or City/locality: ]
  3. If necessary change the search radius.
  4. If necessary you can move the marker on the map.
  5. Start the search with
    [ See the photos ]

Or use:

  1. [ Search in ManyFoto.com by Google ]
Note:
manyfoto.com uses the Flickr API but is not endorsed or certified by Flickr.
How to get to Vlieland (Friesland) Hotel Vlieland (Friesland)

Photos of Vlieland, Friesland

photos found. 1141. Photos on the current page: 15
1 
1
the vliehors
the vliehors
  • Author: hein van houten Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2016-10-08 16:34:57
  • Geographical coordinates of the taken: 53°14'16"N - 4°55'22"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
vliehors sunset
vliehors sunset
  • Author: hein van houten Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2013-12-11 17:26:47
  • Geographical coordinates of the taken: 53°14'48"N - 4°55'31"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Find the Best Accomodations located to Vlieland, Friesland
  • New deals listed every day
  • FREE cancellation on most rooms!
  • No booking fees, Save money!, Best Price Guaranteed
  • Manage your booking on the go
  • Book last minute without a credit card!
  • Find out more at Booking.com Reviews
Hotel Vlieland
CompletelyEmptyBeach
CompletelyEmptyBeach
  • Author: www.rubenholthuijsen.nl Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2019-05-21 15:17:30
  • Geographical coordinates of the taken: 53°15'21"N - 4°56'17"O
  • A very rare sight in the Netherlands: a completely empty beach. This is the most remote beach that is publicly accessible on the quiet island of Vlieland.
  • License*: Attribution-NonCommercial License - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Vlieland - Vliehors - Radarreflector - 2019
Vlieland - Vliehors - Radarreflector - 2019
  • Author: Dirk Bruin Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2019-05-11 17:15:57
  • Geographical coordinates of the taken: 53°14'45"N - 4°56'26"O
  • De Vliehors veranderd. Dit is een natuurlijk proces, maar het werd ook geholpen door de mens. Ooit was de Vliehors een enorme zandvlakte, vrijwel zonder duinen of vegetatie van betekenis. In de jaren '60 begon Rijkswaterstaat met de aanleg riet- en takkenschermen, eerst vanaf de meeuwenduinen westwaarts en daarna ook op de Vliehors. Vrij snel ontstond er een zanddijk, en door het telkens weer riet en takken op de stuifdijken te zetten groeiden deze steeds hoger. Toen de dijken zo hoog en zwaar waren dat de niet meer wegspoelden bij het overspoelen van de Vliehors tijdens een stormtij werd er ook helm geplant. Door de helm werd er ook weer zand gevangen waarmee de stuikdijken groeiden tot het duinmassief van tegenwoordig. Aan de zuidkant van de stuifdijken ontstond een luwte die, doordat het niet meer met kracht werd overspoeld met stormgetijden van de noordkant, ook makkelijker begroeid raakten. Sinds eind jaren '60 en nu is de Vliehors enorm in aanzin veranderd, was het toen een kale vlakte, nu begint het steeds meer als een duingebied te ontwikkelen. De snelle verandering van de Vliehors wordt goed zichtbaar met een drietal foto's van dezelfde radarreflector aan de zuidkant van de Vliehors. Stond deze in 2003 nog in een pol helmgras op de vlakte, tegenwoordig staan de palen in een duin van een meter hoog dat geheel begroeid is. Onder opnames van 2019, 2012 en 2003 vanaf vrijwel hetzelfde standpunt genaakt.
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Vlieland - Vliehors - Radarreflector - 2012
Vlieland - Vliehors - Radarreflector - 2012
  • Author: Dirk Bruin Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2012-05-26 17:56:13
  • Geographical coordinates of the taken: 53°14'41"N - 4°56'33"O
  • De Vliehors veranderd. Dit is een natuurlijk proces, maar het werd ook geholpen door de mens. Ooit was de Vliehors een enorme zandvlakte, vrijwel zonder duinen of vegetatie van betekenis. In de jaren '60 begon Rijkswaterstaat met de aanleg riet- en takkenschermen, eerst vanaf de meeuwenduinen westwaarts en daarna ook op de Vliehors. Vrij snel ontstond er een zanddijk, en door het telkens weer riet en takken op de stuifdijken te zetten groeiden deze steeds hoger. Toen de dijken zo hoog en zwaar waren dat de niet meer wegspoelden bij het overspoelen van de Vliehors tijdens een stormtij werd er ook helm geplant. Door de helm werd er ook weer zand gevangen waarmee de stuikdijken groeiden tot het duinmassief van tegenwoordig. Aan de zuidkant van de stuifdijken ontstond een luwte die, doordat het niet meer met kracht werd overspoeld met stormgetijden van de noordkant, ook makkelijker begroeid raakten. Sinds eind jaren '60 en nu is de Vliehors enorm van beeld veranderd, was het toen een kale vlakte, nu begint het steeds meer als een duingebied te ontwikkelen. De snelle verandering van de Vliehors wordt goed zichtbaar met een drietal foto's van dezelfde radarreflector aan de zuidkant van de Vliehors. Stond deze in 2003 nog in een pol helmgras op de vlakte, tegenwoordig staan de palen in een duin van een meter hoog dat geheel begroeid is.
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Vlieland - Vliehors - Radarreflector - 2003
Vlieland - Vliehors - Radarreflector - 2003
  • Author: Dirk Bruin Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2003-04-27 12:58:23
  • Geographical coordinates of the taken: 53°14'45"N - 4°56'26"O
  • De Vliehors veranderd. Dit is een natuurlijk proces, maar het werd ook geholpen door de mens. Ooit was de Vliehors een enorme zandvlakte, vrijwel zonder duinen of vegetatie van betekenis. In de jaren '60 begon Rijkswaterstaat met de aanleg riet- en takkenschermen, eerst vanaf de meeuwenduinen westwaarts en daarna ook op de Vliehors. Vrij snel ontstond er een zanddijk, en door het telkens weer riet en takken op de stuifdijken te zetten groeiden deze steeds hoger. Toen de dijken zo hoog en zwaar waren dat de niet meer wegspoelden bij het overspoelen van de Vliehors tijdens een stormtij werd er ook helm geplant. Door de helm werd er ook weer zand gevangen waarmee de stuikdijken groeiden tot het duinmassief van tegenwoordig. Aan de zuidkant van de stuifdijken ontstond een luwte die, doordat het niet meer met kracht werd overspoeld met stormgetijden van de noordkant, ook makkelijker begroeid raakten. Sinds eind jaren '60 en nu is de Vliehors enorm van beeld veranderd, was het toen een kale vlakte, nu begint het steeds meer als een duingebied te ontwikkelen. De snelle verandering van de Vliehors wordt goed zichtbaar met een drietal foto's van dezelfde radarreflector aan de zuidkant van de Vliehors. Stond deze in 2003 nog in een pol helmgras op de vlakte, tegenwoordig staan de palen in een duin van een meter hoog dat geheel begroeid is. Onder opnames van 2019, 2012 en 2003 vanaf vrijwel hetzelfde standpunt genaakt.
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Vlieland - Vliehors - majoor Jan Linzel
Vlieland - Vliehors - majoor Jan Linzel
  • Author: Dirk Bruin Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2019-05-06 21:39:02
  • Geographical coordinates of the taken: 53°15'5"N - 4°56'5"O
  • Majoor Jan Linzel als vuurleider op de Vliehors in 1953. Foto; P.J. de Nijs Jan Linzel (Stadskanaal, 7 december 1915 – Glengarriff, 5 mei 2019) was een Nederlands Engelandvaarder en gevechtsvlieger, die in zowel in 1940 als in 1944 en 1945 tegen de Duitse bezetter heeft gevochten. Hij was een zoon van architect Otto Linzel (1883-1977). Voor de oorlog Linzel vervulde zijn dienstplicht als korporaal bij het Korps Motordienst en zwaaide op 5 oktober 1935 af als sergeant. In 1938 melde hij zich aan voor de vliegeropleiding van de Luchtvaartafdeeling der Koninklijke Landmacht (LVA), de voorloper van de Nederlandse Koninklijke Luchtmacht. Hij kreeg zijn vlieglessen op de Fokker S4 en de Koolhoven FK51 en haalde in 1939 zijn militair vliegbrevet, waarna hij vanaf juli 1939 een voortgezette training volgde op de Fokker C5 en daarna de jachtvliegopleiding op de Fokker D16, D17 en tenslotte de Fokker D21. Op 1 november 1939 werd Linzel als sergeant-vlieger geplaatst bij de 1e Jachtvliegtuigenafdeeling (1e JaVA) van de Jachtgroep van het 2e Luchtvaartregiment[3] die was uitgerust met 8 Fokker D21’s. Op 15 maart 1940 werd de eenheid overgeplaatst naar vliegveld Eindhoven, en op 10 april naar vliegveld Ypenburg bij Den Haag. Mei 1940 Als de Duitsers Nederland op 10 mei 1940 binnenvallen is Linzel op vliegveld Ypenburg. Hij gaat met Fokker 246 de lucht en weet al snel een Me 110 jachtbommenwerper te vinden die hij neerschiet. Even later ziet hij een He 111 bommenwerper die hij aanvalt. Hij raakt de bommenwerper wel, maar deze stort niet neer. Vervolgens wordt Linzels eigen toestel geraakt, en raakt hij zelf gewond aan zijn linkerbeen. Zijn toestel stort neer Klein-Delfgauw (Pijnacker) en Linzel weet zich per parachute te redden. Hij kan door zijn verwondingen in mei 1940 niet meer in actie komen. Engelandvaarder In 1941 poogt Linzel om dwars door West-Europa naar Engeland te komen; hij strandt voor de Pyreneeën en keert terug naar Nederland. Op 9 april 1942 vertrekt hij opnieuw en weet via Zwitserland, Frankrijk en Spanje uiteindelijk Lissabon te bereiken. Vandaar vliegt hij op 8 juni 1943 met de Douglas DC-3 G-AGBD van de BOAC/KLM naar Bristol in Engeland. Royal Air Force Supermarine Spitfire Op 6 juli 1943 wordt hij goedgekeurd voor dienst in de Britse Royal Air Force (RAF) en wordt hij gestationeerd bij het “Allied L Squadron“ om beter Engels leren. Op 6 september wordt hij geplaatst op RAF College in Cranwell, en 2 dagen later naar Caistor Airfield ten zuiden van Grimsby voor een 4 weken durende opfriscursus op Miles M.19 Master II trainingstoestellen. In november wordt hij op eigen verzoek overgeplaatst en geplaatst bij een maintenance unit op Old Weddup om vliegtuigen te testen. Hier vliegt hij op Hawker Hurricanes en volgt een cursus op de Spitfires. Op 25 juli 1944 wordt Linzel gestationeerd bij 84 Group Support Unit op vliegbasis Thruxton. Hier vliegt Linzel op de Spitfire Mk IXb. Op 3 augustus wordt Linzel weer verplaatst, nu naar het operationele 33 Squadron (33 Sqn) dat met Spitfires vliegt vanaf vliegbasis Selsey-Bill. Op 26 augustus 1944 vertrekt 33 Sqn met Linzel naar Carpiquet bij Caen in Normandië. Linzel en zijn collega’s van 33 Sqn voeren voornamelijk gewapende verkenningen en grondaanvalsmissies uit. Vanaf 1 november 1944 opereerde 33 Sqn vanaf een vliegbasis bij Maldegem. Hawker Tempest Op 15 december keert 33 Sqn terug naar Engeland en schakelt het over op de Hawker Tempest. In maart 1945 is 33 Sqn weer operationeel en op 12 maart 1945 komt Linzel voor het eerst in actie met de Tempest boven Westkapelle. Tot en met eind april 1945 blijft Linzel met 33 Sqn gewapende verkenningen en grondaanvalsmissies uitvoeren boven Nederland en Duitsland. Zijn laatste vlucht voor de RAF is op 1 mei 1945. Na de oorlog Op 26 juni 1945 werd Linzel overgeplaatst naar het Nederlandse 322 Squadron. In maart 1947 verliet hij de luchtmacht en studeerde aan de Rijksluchtvaartschool voor een licentie voor de burgerluchtvaart. Vervolgens was hij enige tijd instructeur op de Rijksluchtvaartschool, maar had het niet naar zijn zin en ging terug naar de luchtmacht. Hij werd instructeur op de Spitfire Mk IX B op de Jachtvliegschool (JVS) van de Koninklijke Luchtmacht. In november 1948 werd Linzel Flight-Commander bij het nieuwe 323 Squadron dat met Gloster Meteor-straaljagers ging vliegen. Van oktober 1949 tot mei 1950 werd hij kapitein en commandant van 323 Sqn. Vervolgens kreeg hij als majoor de functie van Detachementscommandant en vuurleider op de Vliehors, de Range van de luchtmacht op het waddeneiland Vlieland. Deze functie vervulde hij totdat hij als majoor in 1973 met pensioen ging. Hij vloog geen jachtvliegtuigen meer, maar bleef vliegen met Auster, Piper Cub, North American Harvard en De Havilland Dominie. Op Vlieland leerde hij in 1958 de Duitse Marianne Nowak kennen waarmee hij op 21 september 1958 trouwde. Ze kregen één zoon. In 1978 verhuisde het gezin naar Glengarriff in het zuiden van Ierland. Jan Linzel overleed in 2019 op 103-jarige leeftijd. Hij was de laatste overlevende Nederlandse jachtvlieger die in de meidagen van 1940 vocht, en de oudste Nederlandse luchtmachtveteraan. Carrière Sergeant-vlieger1 november 1939 RAF Flight sergeant (RAF nr. 1814982)6 juni 1943 RAF Flying Officer (RAF nr. 160743) / Tweede Luitenant-vliegereind 1943 Eerste Luitenant-vlieger20 mei 1948 Kapitein-vlieger1 november 1949 Majoor-vlieger1950 Decoraties Kruis van Verdienste., toegekend op 28 oktober 1943 NED Vliegerkruis, toegekend op 22 april 1948 Oorlogsherinneringskruis met 2 gespen 1939-1945 Star (UK) France and Germany Star (UK) War Medal 1939-1945 (UK) Defence Medal 1939-1945 (UK) Bron
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
MilitaryTrainingGrounds
MilitaryTrainingGrounds
  • Author: www.rubenholthuijsen.nl Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2019-05-21 15:18:00
  • Geographical coordinates of the taken: 53°15'20"N - 4°56'15"O
  • A sign warning of a military training area on the island of Vlieland, Netherlands. It warns about the dangers of entering this area when a red flag is raised. Indeed, multiple red flags were visible in the distance. I decided to zoom in on one of them.
  • License*: Attribution-NonCommercial License - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Vlieland - Vliehors - majoor Jan Linzel
Vlieland - Vliehors - majoor Jan Linzel
  • Author: Dirk Bruin Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2019-05-06 21:31:59
  • Geographical coordinates of the taken: 53°15'14"N - 4°56'5"O
  • Majoor jan Linzel bij een Auster AOP op de Vliehors. Jan Linzel (Stadskanaal, 7 december 1915 – Glengarriff, 5 mei 2019) was een Nederlands Engelandvaarder en gevechtsvlieger, die in zowel in 1940 als in 1944 en 1945 tegen de Duitse bezetter heeft gevochten. Hij was een zoon van architect Otto Linzel (1883-1977). Voor de oorlog Linzel vervulde zijn dienstplicht als korporaal bij het Korps Motordienst en zwaaide op 5 oktober 1935 af als sergeant. In 1938 melde hij zich aan voor de vliegeropleiding van de Luchtvaartafdeeling der Koninklijke Landmacht (LVA), de voorloper van de Nederlandse Koninklijke Luchtmacht. Hij kreeg zijn vlieglessen op de Fokker S4 en de Koolhoven FK51 en haalde in 1939 zijn militair vliegbrevet, waarna hij vanaf juli 1939 een voortgezette training volgde op de Fokker C5 en daarna de jachtvliegopleiding op de Fokker D16, D17 en tenslotte de Fokker D21. Op 1 november 1939 werd Linzel als sergeant-vlieger geplaatst bij de 1e Jachtvliegtuigenafdeeling (1e JaVA) van de Jachtgroep van het 2e Luchtvaartregiment[3] die was uitgerust met 8 Fokker D21’s. Op 15 maart 1940 werd de eenheid overgeplaatst naar vliegveld Eindhoven, en op 10 april naar vliegveld Ypenburg bij Den Haag. Mei 1940 Als de Duitsers Nederland op 10 mei 1940 binnenvallen is Linzel op vliegveld Ypenburg. Hij gaat met Fokker 246 de lucht en weet al snel een Me 110 jachtbommenwerper te vinden die hij neerschiet. Even later ziet hij een He 111 bommenwerper die hij aanvalt. Hij raakt de bommenwerper wel, maar deze stort niet neer. Vervolgens wordt Linzels eigen toestel geraakt, en raakt hij zelf gewond aan zijn linkerbeen. Zijn toestel stort neer Klein-Delfgauw (Pijnacker) en Linzel weet zich per parachute te redden. Hij kan door zijn verwondingen in mei 1940 niet meer in actie komen. Engelandvaarder In 1941 poogt Linzel om dwars door West-Europa naar Engeland te komen; hij strandt voor de Pyreneeën en keert terug naar Nederland. Op 9 april 1942 vertrekt hij opnieuw en weet via Zwitserland, Frankrijk en Spanje uiteindelijk Lissabon te bereiken. Vandaar vliegt hij op 8 juni 1943 met de Douglas DC-3 G-AGBD van de BOAC/KLM naar Bristol in Engeland. Royal Air Force Supermarine Spitfire Op 6 juli 1943 wordt hij goedgekeurd voor dienst in de Britse Royal Air Force (RAF) en wordt hij gestationeerd bij het “Allied L Squadron“ om beter Engels leren. Op 6 september wordt hij geplaatst op RAF College in Cranwell, en 2 dagen later naar Caistor Airfield ten zuiden van Grimsby voor een 4 weken durende opfriscursus op Miles M.19 Master II trainingstoestellen. In november wordt hij op eigen verzoek overgeplaatst en geplaatst bij een maintenance unit op Old Weddup om vliegtuigen te testen. Hier vliegt hij op Hawker Hurricanes en volgt een cursus op de Spitfires. Op 25 juli 1944 wordt Linzel gestationeerd bij 84 Group Support Unit op vliegbasis Thruxton. Hier vliegt Linzel op de Spitfire Mk IXb. Op 3 augustus wordt Linzel weer verplaatst, nu naar het operationele 33 Squadron (33 Sqn) dat met Spitfires vliegt vanaf vliegbasis Selsey-Bill. Op 26 augustus 1944 vertrekt 33 Sqn met Linzel naar Carpiquet bij Caen in Normandië. Linzel en zijn collega’s van 33 Sqn voeren voornamelijk gewapende verkenningen en grondaanvalsmissies uit. Vanaf 1 november 1944 opereerde 33 Sqn vanaf een vliegbasis bij Maldegem. Hawker Tempest Op 15 december keert 33 Sqn terug naar Engeland en schakelt het over op de Hawker Tempest. In maart 1945 is 33 Sqn weer operationeel en op 12 maart 1945 komt Linzel voor het eerst in actie met de Tempest boven Westkapelle. Tot en met eind april 1945 blijft Linzel met 33 Sqn gewapende verkenningen en grondaanvalsmissies uitvoeren boven Nederland en Duitsland. Zijn laatste vlucht voor de RAF is op 1 mei 1945. Na de oorlog Op 26 juni 1945 werd Linzel overgeplaatst naar het Nederlandse 322 Squadron. In maart 1947 verliet hij de luchtmacht en studeerde aan de Rijksluchtvaartschool voor een licentie voor de burgerluchtvaart. Vervolgens was hij enige tijd instructeur op de Rijksluchtvaartschool, maar had het niet naar zijn zin en ging terug naar de luchtmacht. Hij werd instructeur op de Spitfire Mk IX B op de Jachtvliegschool (JVS) van de Koninklijke Luchtmacht. In november 1948 werd Linzel Flight-Commander bij het nieuwe 323 Squadron dat met Gloster Meteor-straaljagers ging vliegen. Van oktober 1949 tot mei 1950 werd hij kapitein en commandant van 323 Sqn. Vervolgens kreeg hij als majoor de functie van Detachementscommandant en vuurleider op de Vliehors, de Range van de luchtmacht op het waddeneiland Vlieland. Deze functie vervulde hij totdat hij als majoor in 1973 met pensioen ging. Hij vloog geen jachtvliegtuigen meer, maar bleef vliegen met Auster, Piper Cub, North American Harvard en De Havilland Dominie. Op Vlieland leerde hij in 1958 de Duitse Marianne Nowak kennen waarmee hij op 21 september 1958 trouwde. Ze kregen één zoon. In 1978 verhuisde het gezin naar Glengarriff in het zuiden van Ierland. Jan Linzel overleed in 2019 op 103-jarige leeftijd. Hij was de laatste overlevende Nederlandse jachtvlieger die in de meidagen van 1940 vocht, en de oudste Nederlandse luchtmachtveteraan. Carrière Sergeant-vlieger1 november 1939 RAF Flight sergeant (RAF nr. 1814982)6 juni 1943 RAF Flying Officer (RAF nr. 160743) / Tweede Luitenant-vliegereind 1943 Eerste Luitenant-vlieger20 mei 1948 Kapitein-vlieger1 november 1949 Majoor-vlieger1950 Decoraties Kruis van Verdienste., toegekend op 28 oktober 1943 NED Vliegerkruis, toegekend op 22 april 1948 Oorlogsherinneringskruis met 2 gespen 1939-1945 Star (UK) France and Germany Star (UK) War Medal 1939-1945 (UK) Defence Medal 1939-1945 (UK) Bron
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
Vlieland - Airstrip
Vlieland - Airstrip
  • Author: Dirk Bruin Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2017-02-15 18:51:23
  • Geographical coordinates of the taken: 53°15'16"N - 4°57'12"O
  • Op de airstrip, het vliegveldje in de Kroonspolders op Vlieland. Op links de majoor Jan Linzel, tweede van rechts is Jan van Grinsven. Het propellervliegtuig is een Miles Martinet doelsleeptoestel van de Belgische luchtmacht. Met dank aan Donald Warlich voor de identificatie van het toestel. ---------------------------------------------------- Over majoor Jan Linzel, de commandant en vuurleider van het Klu-detachement op Vlieland. Jan Linzel (Stadskanaal, 7 december 1915 – Glengarriff, 5 mei 2019) was een Nederlands Engelandvaarder en gevechtsvlieger, die in zowel in 1940 als in 1944 en 1945 tegen de Duitse bezetter heeft gevochten. Hij was een zoon van architect Otto Linzel (1883-1977). Voor de oorlog Linzel vervulde zijn dienstplicht als korporaal bij het Korps Motordienst en zwaaide op 5 oktober 1935 af als sergeant. In 1938 melde hij zich aan voor de vliegeropleiding van de Luchtvaartafdeeling der Koninklijke Landmacht (LVA), de voorloper van de Nederlandse Koninklijke Luchtmacht. Hij kreeg zijn vlieglessen op de Fokker S4 en de Koolhoven FK51 en haalde in 1939 zijn militair vliegbrevet, waarna hij vanaf juli 1939 een voortgezette training volgde op de Fokker C5 en daarna de jachtvliegopleiding op de Fokker D16, D17 en tenslotte de Fokker D21. Op 1 november 1939 werd Linzel als sergeant-vlieger geplaatst bij de 1e Jachtvliegtuigenafdeeling (1e JaVA) van de Jachtgroep van het 2e Luchtvaartregiment[3] die was uitgerust met 8 Fokker D21’s. Op 15 maart 1940 werd de eenheid overgeplaatst naar vliegveld Eindhoven, en op 10 april naar vliegveld Ypenburg bij Den Haag. Mei 1940 Als de Duitsers Nederland op 10 mei 1940 binnenvallen is Linzel op vliegveld Ypenburg. Hij gaat met Fokker 246 de lucht en weet al snel een Me 110 jachtbommenwerper te vinden die hij neerschiet. Even later ziet hij een He 111 bommenwerper die hij aanvalt. Hij raakt de bommenwerper wel, maar deze stort niet neer. Vervolgens wordt Linzels eigen toestel geraakt, en raakt hij zelf gewond aan zijn linkerbeen. Zijn toestel stort neer Klein-Delfgauw (Pijnacker) en Linzel weet zich per parachute te redden. Hij kan door zijn verwondingen in mei 1940 niet meer in actie komen. Engelandvaarder In 1941 poogt Linzel om dwars door West-Europa naar Engeland te komen; hij strandt voor de Pyreneeën en keert terug naar Nederland. Op 9 april 1942 vertrekt hij opnieuw en weet via Zwitserland, Frankrijk en Spanje uiteindelijk Lissabon te bereiken. Vandaar vliegt hij op 8 juni 1943 met de Douglas DC-3 G-AGBD van de BOAC/KLM naar Bristol in Engeland. Royal Air Force Supermarine Spitfire Op 6 juli 1943 wordt hij goedgekeurd voor dienst in de Britse Royal Air Force (RAF) en wordt hij gestationeerd bij het “Allied L Squadron“ om beter Engels leren. Op 6 september wordt hij geplaatst op RAF College in Cranwell, en 2 dagen later naar Caistor Airfield ten zuiden van Grimsby voor een 4 weken durende opfriscursus op Miles M.19 Master II trainingstoestellen. In november wordt hij op eigen verzoek overgeplaatst en geplaatst bij een maintenance unit op Old Weddup om vliegtuigen te testen. Hier vliegt hij op Hawker Hurricanes en volgt een cursus op de Spitfires. Op 25 juli 1944 wordt Linzel gestationeerd bij 84 Group Support Unit op vliegbasis Thruxton. Hier vliegt Linzel op de Spitfire Mk IXb. Op 3 augustus wordt Linzel weer verplaatst, nu naar het operationele 33 Squadron (33 Sqn) dat met Spitfires vliegt vanaf vliegbasis Selsey-Bill. Op 26 augustus 1944 vertrekt 33 Sqn met Linzel naar Carpiquet bij Caen in Normandië. Linzel en zijn collega’s van 33 Sqn voeren voornamelijk gewapende verkenningen en grondaanvalsmissies uit. Vanaf 1 november 1944 opereerde 33 Sqn vanaf een vliegbasis bij Maldegem. Hawker Tempest Op 15 december keert 33 Sqn terug naar Engeland en schakelt het over op de Hawker Tempest. In maart 1945 is 33 Sqn weer operationeel en op 12 maart 1945 komt Linzel voor het eerst in actie met de Tempest boven Westkapelle. Tot en met eind april 1945 blijft Linzel met 33 Sqn gewapende verkenningen en grondaanvalsmissies uitvoeren boven Nederland en Duitsland. Zijn laatste vlucht voor de RAF is op 1 mei 1945. Na de oorlog Op 26 juni 1945 werd Linzel overgeplaatst naar het Nederlandse 322 Squadron. In maart 1947 verliet hij de luchtmacht en studeerde aan de Rijksluchtvaartschool voor een licentie voor de burgerluchtvaart. Vervolgens was hij enige tijd instructeur op de Rijksluchtvaartschool, maar had het niet naar zijn zin en ging terug naar de luchtmacht. Hij werd instructeur op de Spitfire Mk IX B op de Jachtvliegschool (JVS) van de Koninklijke Luchtmacht. In november 1948 werd Linzel Flight-Commander bij het nieuwe 323 Squadron dat met Gloster Meteor-straaljagers ging vliegen. Van oktober 1949 tot mei 1950 werd hij kapitein en commandant van 323 Sqn. Vervolgens kreeg hij als majoor de functie van Detachementscommandant en vuurleider op de Vliehors, de Range van de luchtmacht op het waddeneiland Vlieland. Deze functie vervulde hij totdat hij als majoor in 1973 met pensioen ging. Hij vloog geen jachtvliegtuigen meer, maar bleef vliegen met Auster, Piper Cub, North American Harvard en De Havilland Dominie. Op Vlieland leerde hij in 1958 de Duitse Marianne Nowak kennen waarmee hij op 21 september 1958 trouwde. Ze kregen één zoon. In 1978 verhuisde het gezin naar Glengarriff in het zuiden van Ierland. Jan Linzel overleed in 2019 op 103-jarige leeftijd. Hij was de laatste overlevende Nederlandse jachtvlieger die in de meidagen van 1940 vocht, en de oudste Nederlandse luchtmachtveteraan. Carrière Sergeant-vlieger1 november 1939 RAF Flight sergeant (RAF nr. 1814982)6 juni 1943 RAF Flying Officer (RAF nr. 160743) / Tweede Luitenant-vliegereind 1943 Eerste Luitenant-vlieger20 mei 1948 Kapitein-vlieger1 november 1949 Majoor-vlieger1950 Decoraties Kruis van Verdienste., toegekend op 28 oktober 1943 NED Vliegerkruis, toegekend op 22 april 1948 Oorlogsherinneringskruis met 2 gespen 1939-1945 Star (UK) France and Germany Star (UK) War Medal 1939-1945 (UK) Defence Medal 1939-1945 (UK) Bron
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
P1070060
P1070060
  • Author: Herman Verheij Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2019-05-06 13:44:30
  • Geographical coordinates of the taken: 53°15'22"N - 4°58'34"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
P1070061
P1070061
  • Author: Herman Verheij Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2019-05-06 13:44:45
  • Geographical coordinates of the taken: 53°15'22"N - 4°58'34"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
P1070062
P1070062
  • Author: Herman Verheij Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2019-05-06 13:45:04
  • Geographical coordinates of the taken: 53°15'22"N - 4°58'34"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
P1070065
P1070065
  • Author: Herman Verheij Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2019-05-06 13:58:06
  • Geographical coordinates of the taken: 53°15'18"N - 4°58'7"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
P1070067
P1070067
  • Author: Herman Verheij Follow on flickr foto flickr
  • Date of photography: 2019-05-06 13:58:29
  • Geographical coordinates of the taken: 53°15'18"N - 4°58'7"O
  • License*: All Rights Reserved - photo in flikr foto flickr
    *The photographs are copyrighted by their respective owners.
photos found. 1141. Photos on the current page: 15
1 
1
Back to top